القوات الجوية الإماراتية فرع من القوات المسلحة لدولة الإمارات العربية المتحدة، يتولى مهام الدفاع الجوي والعمليات الجوية ودعم القوات البرية والبحرية. تطورت من تشكيل محدود في مرحلة ما قبل الاتحاد إلى قوة حديثة مزودة بطائرات مقاتلة ومروحيات وأنظمة تدريب وتسليح متقدمة. شاركت في تدريبات وشراكات عسكرية دولية، وارتبط تطورها بسياسة الإمارات في بناء قوة دفاعية ذات قدرة إقليمية وتكنولوجية عالية. وتمثل القوات الجوية الإماراتية أحد مظاهر التحول العسكري في الخليج من الحماية الخارجية إلى بناء قدرات وطنية متقدمة.

الغارة الجوية هجوم تنفذه القوات الجوية ضد أهداف أرضية، وقد تكون جزءاً من قصف واسع النطاق أو ضربة تكتيكية محدودة. يستخدم المصطلح غالباً للهجمات التي تستهدف منشآت أو مواقع عسكرية أو مدنية من الجو، وتختلف عن الضربة الجوية في أنها قد تدل على عمليات قصف أوسع وأكثر تنظيماً. ارتبطت الغارات الجوية بتاريخ الحروب الحديثة منذ استخدام الطيران العسكري، وشملت نماذج شهيرة في الحروب الكبرى والصراعات الإقليمية. كما نشأت معها نظم إنذار ودفاع مدني مثل صفارات الغارات وإجراءات حماية السكان من القصف.

القوات الجوية الإيرانية فرع من القوات المسلحة الإيرانية يتولى الدفاع الجوي والعمليات الجوية، وورث جزءاً كبيراً من معداته من مرحلة ما قبل الثورة. واجهت بعد الثورة والحرب العراقية الإيرانية تحديات الحظر والصيانة، فاعتمدت على التحديث المحلي وإطالة عمر الطائرات وتطوير قدرات صاروخية ومسيّرة موازية. تعمل إلى جانب قوات جوية تابعة للحرس الثوري في منظومة دفاعية معقدة. وتمثل القوة الجوية الإيرانية نموذجاً لقوة تحاول الحفاظ على قدراتها رغم العقوبات ونقص التسليح الحديث.

دعوى الممارسة الخاطئة دعوى قانونية تقام ضد شخص مهني قصر في عمله تجاه عملائه عن طريق الإهمال أو ارتكاب خطأ مهني ما. وعادة ما يطلق عليها دعوى الإهمال، وتقتصر معظم هذه الدعاوى على الأطباء، إلا أن هناك حالات قليلة تشمل المحامين والمهنيين الآخرين، كما قد تقام الدعوى على المحاسبين وبعض الفئات الأخرى. ونظرا لازدياد أعداد الدعاوى في هذا الخصوص فقد ارتفعت معدلات التأمين الخاصة بالمهنيين بدرجة كبيرة، وفي بعض الحالات في بعض البلدان أسقطت شركات التأمين تغطية تعويضات سوء الممارسة أو الإهمال نهائيا.

القوات الجوية الجزائرية فرع العمليات الجوية في الجيش الوطني الشعبي الجزائري، نشأت جذورها خلال مرحلة الثورة خارج حدود البلاد، حيث تلقى طيارون جزائريون تدريباً في دول عربية وآسيوية قبل الاستقلال. اعتمدت في بداياتها على مساعدات وصفقات من الاتحاد السوفيتي ومصر والصين، ثم تطورت تدريجياً بإدخال مقاتلات تدريب ونقل ومروحيات وقاذفات وطائرات اعتراضية. حرصت الجزائر على تنويع مصادر التسليح بين المعسكر الشرقي وبعض الدول الغربية، ومرت قواتها الجوية بمراحل توسع وتحديث عكست موقعها العسكري الإقليمي وحاجتها إلى حماية مجال جوي واسع. ويظهر تاريخها ارتباطاً وثيقاً بتجربة التحرر ثم بناء جيش وطني حديث.

رفعت «بلانتاجينيه ألاينس» دعوى قضائية بعد ٥٢٩ عاماً من وفاة ريتشارد الثالث، محتجةً بأن حقوقها الإنسانية انتُهكت لأنها لم تُستشر في مكان دفنه. وتقوم هذه المطالبة على فكرة أن جهةً ترى نفسها مرتبطة تاريخياً بالملك الراحل طالبت بإشراكها في قرار يتعلق بمثواه الأخير، وهو ما جعل النزاع يأخذ بعداً قانونياً غير مألوف بسبب الفاصل الزمني الطويل بين الوفاة وتقديم الاعتراض.

رفعت دعوى قضائية على شركة “كومولوس كومبيوتر كوربوريشن” بسبب مزاعم تتعلق بعدم سداد قيمة قمصان “تي شيرت” قيل إنها كانت مستحقة الدفع. وتدور القضية حول خلاف مالي بسيط في ظاهره، لكنه تحول إلى نزاع قانوني بعد اتهام الشركة بالتأخر أو الامتناع عن الوفاء بالمبلغ المطلوب، ما يعكس كيف يمكن لمطالبات تجارية محدودة أن تتطور إلى إجراءات قضائية رسمية عندما يقع الخلاف على أصل الدين أو قيمته.

في عام ١٨٩٦، رُفعت دعوى قضائية ضد نادي «نيويورك درايفينغ كلوب» بسبب إلحاقه أضراراً بحديقة جاره، في واقعة تعكس كيف كانت النزاعات العقارية والاعتداء على الممتلكات الخاصة تُعالج قانونياً حتى في أوساط الأندية الاجتماعية الراقية آنذاك. وتبرز هذه الحادثة أيضاً حساسية العلاقات بين الجيران في المدن الكبرى، حيث كان أي تجاوز مادي بسيط قد يتحول إلى قضية قانونية تُطالب فيها الأطراف بالتعويض عن الضرر الواقع على الملكية.

رفعت «دي سي كوميكس» دعوى قضائية ضد «فوست» كوميكس» عام ١٩٤١ بسبب تشابه شخصية «كابتن مارفل» مع «سوبرمان»، إذ رأت أنها تستنسخ ملامحه الأساسية بصورة غير مشروعة. وأفضت القضية، المعروفة باسم «ناشونال كوميكس بابليكيشنز ضد فوسيت بابليكيشنز»، إلى نزاع قانوني طويل استمر ١٣ عاماً قبل أن يُحسم، وأصبحت من أبرز القضايا المبكرة التي تناولت حقوق الملكية الفكرية في عالم القصص المصورة.

رُفعت دعوى قضائية ضد «ديلاوير ريلرود» عام ١٨٦٣ لأنها لم تكن تملك عدداً كافياً من عربات الشحن لنقل محصول وفير من الخوخ، وهو ما يعكس حجم الضغط الذي يمكن أن يفرضه موسم حصاد ناجح على البنية اللوجستية في ذلك الزمن. وقد أصبحت هذه الواقعة مثالاً على أثر نقص وسائل النقل في تعطيل وصول المنتجات الزراعية إلى الأسواق، حتى عندما يكون الإنتاج نفسه وفيراً.