أصبح خوان بابلو مونتويا أول سائق مولود خارج الولايات المتحدة يحقق فوزاً في سباق من سلسلة كأس ناسكار سبرينت منذ ١٩٧٤، وذلك بعد انتصاره في سباق «تويوتا/سيف مارت ٣٥٠» عام ٢٠٠٧. وقد شكّل هذا الفوز محطة لافتة في مسيرته، لأنه كسر فترة طويلة لم ينجح خلالها أي سائق أجنبي في اعتلاء منصة الفوز في هذه السلسلة التنافسية الأميركية.

أول فوز لفريق فيراري في سباقات الجائزة الكبرى لفورمولا واحد تحقق في سباق الجائزة الكبرى البريطاني في سيلفرستون عام ١٩٥١. هذا الفوز يمثل نقطة تحول في تاريخ فريق فيراري للمحركات وسباقات السيارات، إذ تؤكد نتيجة سباق سيلفرستون لعام ١٩٥١ قدرة سيارات فيراري وسائقيها على المنافسة في أعلى مستوى من سباقات الفورمولا واحد، وتؤرخ البداية الفعلية لنجاحات لاحقة للعلامة الإيطالية الشهيرة في رياضة سباقات السيارات.

سباق الجائزة الكبرى البرازيلي لعام ٢٠٠٧ شهد فوز السائق الفنلندي كيمي رايكونن ممثلاً فريق سكوديريا فيراري، وبفوز كيمي رايكونن في ذلك السباق أصبح رايكونن بطل العالم في فورمولا واحد لعام ٢٠٠٧. تجاوز كيمي رايكونن في ترتيب السائقين سائقَي فريق ماكلارين لويس هاملتون وفيرناندو ألونسو بفارق نقطة واحدة، وهو ما حسم لقب بطولة السائقين لصالحه بعد نهاية سباقات الموسم.

شارك المهندس الأمريكي والتر كريستي في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي سنة ١٩٠٧ بسيارة مزودة بمحرك ضخم ذي ٤ أسطوانات بلغت سعته نحو ١٩٨٩١ سنتيمتراً مكعباً. ويُذكر هذا المحرك بين أكبر المحركات التي شاركت في سباقات الجائزة الكبرى، وقد عكس مرحلة مبكرة كان فيها المصممون يعتمدون زيادة السعة للحصول على القدرة العالية.

الاسم الكامل للفنان الإسباني "بابلو بيكاسو" هو: بابلو دييغو خوسيه فرانثيسكو دي باولا خوان نيبوموسينو ماريا دي لوس ريميديوس سيبريانو دي لا سانتيسيما ترينيداد كليتو رويث إي بيكاسو. ويعكس هذا الاسم الطويل تقليدًا إسبانيًا قديمًا في تعدد الأسماء الشخصية والكنية، إذ كان يحمل في بدايته مجموعة من الأسماء الدينية والعائلية قبل أن يُعرف عالميًا بالاسم المختصر "بابلو بيكاسو"، الذي ارتبط بأعماله الفنية الحديثة وأصبح الأشهر في مسيرته.