سعى إيتوري بوغاتي إلى جعل «بوغاتي تايب ٤١ رويال» واحدة من أفخم وأضخم سيارات عصرها، وصُممت أساساً خلال أواخر عشرينيات القرن العشرين لتناسب الملوك وكبار الأثرياء. لم تُنتج منها إلا ٦ سيارات مكتملة معروفة، فأصبحت النسخ الباقية من أندر السيارات الكلاسيكية وأعلاها قيمة، بدلاً من وصفها قطعاً بأنها الأغلى في العالم.

يرتبط اسم «رويال» في سيارة «بوغاتي تايب ٤١» بفكرة تسويقها إلى أفراد الأسر المالكة، وتذكر بعض الروايات أن ملك إسبانيا ألفونسو الثالث عشر كان من العملاء الذين أراد إيتوري بوغاتي اجتذابهم. غير أن القول إن الملك كان سيشتري أول سيارة ليس مؤكداً توثيقياً، ولذلك يُستحسن عرضه بوصفه رواية تاريخية محتملة لا حقيقة قاطعة.

حققت سيارات بوغاتي نجاحاً لافتاً في سباق «تارغا فلوريو» الجبلي بجزيرة صقلية، إذ فازت الشركة بالسباق ٥ مرات متتالية بين ١٩٢٥ و١٩٢٩. وساعد الوزن المنخفض والتوازن الجيد وسهولة التحكم في سيارة بوغاتي «تايب ٣٥» ومشتقاتها على التفوق في الطرق الضيقة كثيرة المنعطفات، حيث كانت الرشاقة والاعتمادية أكثر أهمية من القوة القصوى وحدها.

صمّم فرانك سيرل حافلتي "إكس-تايب" و"بي-تايب"، كما شغل منصب المدير الإداري في شركتي "دايملر إيرواي" و"إمبيريال إيروايز". ويشير هذا إلى دوره في الجمع بين خبرة التصميم والهندسة وبين الإدارة التنفيذية في قطاع النقل، إذ ارتبط اسمه بمركبات وحافلات تركت أثراً في تطور النقل الآلي، إلى جانب مساهمته في قيادة شركات نقل جوي بارزة في تلك المرحلة.

صممت شركة الساعات السويسرية «بارميجياني فلورييه» ساعة «بوغاتي ٣٧٠» تكريماً للسيارة الخارقة «بوغاتي فيرون»، وجاءت هذه الساعة بسعر بلغ ٢٠٠,٠٠٠ دولار. وقد حازت عام ٢٠٠٦ جائزة «ساعة العام» التي تمنحها الصحافة اليابانية، وهو تقدير يعكس ما جمعته من ابتكار تقني وتصميم يستلهم عالم السيارات فائقة الأداء.