جي تي 3 أظهرت اختبارات استمرت ثلاث سنوات أن نموذج التوربين الغازي من إنجلش إلكتريك كان أقل كلفة في الصيانة من القاطرات ذات المحركات المكبسية، لأنه كان يضم أجزاء متحركة أقل قابلة للتآكل، غير أن نسبة القدرة إلى الوزن لديه كانت أدنى من كلٍّ من الجر الديزل والجر الكهربائي، ولذلك فُكك جي تي 3.
يُعرف جورج هويبنر بأنه «أب محرك التوربين الغازي للسيارات»، إذ ارتبط اسمه المبكر بتطوير هذا النوع من المحركات الذي يعتمد على التوربين الغازي بدلًا من آلية الاحتراق التقليدية في محركات السيارات. وقد اكتسب هذا اللقب بسبب دوره الريادي في إرساء الأسس التقنية والفكرية لفكرة توظيف التوربينات في الدفع الآلي، وهو ما جعله شخصية بارزة في تاريخ هندسة السيارات والمحركات.
