تم إنشاء ما يُعرف بـ«هارينغتون هَمب» في محطات السكك الحديدية في المملكة المتحدة لتسهيل وصول ذوي الإعاقة الحركية إلى القطارات، وذلك لأن ارتفاعات الأرصفة هناك ليست موحَّدة، ما يجعل تكييفها بالطريقة التقليدية مكلفاً للغاية عند أعمال التجديد. ويقوم هذا الحل على إضافة جزء مرتفع موضعي في الرصيف يساعد على تقليل الفجوة بين المنصة وعربة القطار، فيوفّر وصولاً أكثر أماناً وملاءمة من دون الحاجة إلى إعادة بناء المحطة كاملة.

أُغلِقت بعض محطات السكك الحديدية المهجورة الواقعة بين بليموث في ديفون وبين بِنزانس في كورنوال، إنجلترا، خلال حملة التخفيض الواسعة في شبكة القطارات المعروفة باسم «بيتشينغ آكس» في ستينيات القرن العشرين. وقد أدّى ذلك إلى خروج عدد من المحطات من الخدمة ضمن إعادة هيكلة شملت تقليصاً كبيراً في الخطوط والمحطات الأقل استخداماً، ما غيّر طبيعة التنقل بالقطار في تلك المنطقة لسنوات لاحقة.

محطات السكك الحديدية في أرض الصومال الإيطالية خدمها خط مقديشو–فيلابروزي بطول ١١٤ كيلومتراً، ربط مقديشو بأفجوي ثم بعد ١٩٢٩ بفيلابروزي. كانت محطات المدن، عدا مقديشو، هياكل خشبية بسيطة بلا خدمات ركاب عادةً، وعملت في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين بمحركات ديزل فيات؛ بنى الإيطاليون البنية لكن البريطانيين فككوا بعض هياكل مقديشو في الحرب العالمية الثانية.

يمكن لبعض محطات توليد الكهرباء استخدام النفايات المنزلية بوصفها مصدرًا للطاقة من خلال حرقها في منشآت مجهزة لإنتاج الكهرباء والحرارة. ويساعد هذا الأسلوب على تقليل كمية النفايات التي تُرسل إلى مكبات الطمر، مع ضرورة التحكم في الانبعاثات الناتجة عن عملية الاحتراق.

السكك الحديدية الكينية أو هيئة السكك الحديدية الكينية هي الشركة الوطنية للسكك الحديدية في كينيا، تأسست عام ١٩٧٧ وتعمل كهيئة حكومية تابعة للدولة تقدم خدمات النقل بالسكك الحديدية وتدير البنية التشغيلية المرتبطة بها.