يُعدّ الطريق الوطني الياباني رقم ١٢ من الطرق التي تضمّ أطول مقطع مستقيم في شبكة الطرق السريعة باليابان، وهو امتداد معروف بطوله واستقامته الواضحة مقارنةً بمقاطع أخرى على الطرق الوطنية. ويمنح هذا الجزء الممتد من الطريق مثالاً لافتاً على تصميم بعض المسارات البرية اليابانية التي تحافظ على خط سير مباشر لمسافات طويلة، ما جعله موضع اهتمام عند الحديث عن أطول المقاطع المستقيمة في البلاد.

يتميّز جزء من الطريق الوطني الياباني رقم ٣٣٩ عند رأس تابي بأنه صُمّم على هيئة درج، وهو ترتيب غير مألوف في الطرق العامة ويعكس طبيعة الموقع الجبلية وضيقه الشديد. ويُعد هذا المقطع مثالاً واضحاً على التكيّف الهندسي مع التضاريس الصعبة، إذ لا يسمح الانحدار والمساحة المتاحة بإنشاء مسار تقليدي مستوٍ، فجرى اعتماد درجات متتابعة تتيح المرور في هذا الموضع الاستثنائي ضمن شبكة الطرق اليابانية.

يمتد معظم الساحل الذي يمر به الطريق الوطني الياباني ١٠١ على مسار طريق أُنشئ في الأصل في عهد حكومة توكوغاوا العسكرية، إذ حافظ هذا الممر على خطه التاريخي عبر منطقة ساحلية طويلة، ثم استُخدم لاحقاً كأساس لأحد الطرق الحديثة في اليابان. وتكشف هذه الاستمرارية عن ارتباط بعض الطرق الحالية بشبكات مواصلات أقدم تعود إلى حقبة الشوغونية، حين كانت المسارات تُنشأ لتسهيل الحركة والإدارة بين المناطق المختلفة.

يُعدّ نفقٌ يمتدّ على طول الطريق الوطني الياباني ٤١٠ والطريق الوطني الياباني ٤٦٥ ثاني أقدم نفقٍ لا يزال مستخدماً ضمن الطرق السريعة الوطنية في اليابان، وهو ما يمنحه قيمة تاريخية ومواصلاتية في آنٍ واحد. ويعكس استمرار تشغيله قدرة بعض المنشآت الهندسية القديمة على أداء دورها العملي رغم مرور زمن طويل على إنشائها، مع احتفاظها بمكانتها ضمن شبكة النقل الوطنية.

الطريق الساحلي الدولي في مصر طريق سريع يمتد بمحاذاة البحر المتوسط من معبر السلوم في الغرب إلى معبر رفح في الشرق، ماراً بعدد كبير من المحافظات الساحلية والدلتاوية وسيناء. يربط مطروح والإسكندرية والبحيرة وكفر الشيخ والدقهلية ودمياط وبورسعيد والإسماعيلية وشمال سيناء، ويعبر بحيرات ونهر النيل بفرعيه وقناة السويس عبر كوبري السلام. لا يتكون الطريق من مسار واحد موحد تماماً، بل من محاور ووصلات مجتمعة. يمثل الطريق شرياناً للنقل والسياحة والتجارة، ويربط الساحل المصري بامتداده المغاربي والمشرقي.