غرق السفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس بيكوك» نتيجة غرقها على نهر ديميرارا في غويانا إثر مواجهة بحرية مع السفينة الحربية الأمريكية «هورنت» في ٢٤ فبراير ١٨١٣، وتُصنَّف هذه الحادثة كونهامواجهة بحرية بين قوات بريطانية وأمريكية خلال فترة الصراع البحري التي شهدتها تلك الفترة؛ وقد أدى غرق «إتش إم إس بيكوك» إلى فقدان وجود بريطاني لسفينة من أسطولها في ممر نهر ديميرارا، وهو حدث عسكري موثق ضمن سجلات الاشتباكات البحرية بين البلدين في أوائل القرن التاسع عشر.

أدى اختيار اسم السفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس زوبيان»، وهو اسم مركب يجمع بين «إتش إم إس زولو» و«إتش إم إس نوبيان»، إلى إثارة قدر من الارتباك لدى هيئة الأركان الأميرالية الإمبراطورية الألمانية، إذ لم يكن الاسم يشير إلى سفينة معروفة على نحو مباشر، بل بدا تركيباً غير مألوف جمع بين اسمين سابقين. وقد أسهم هذا الالتباس في صعوبة التعرف السريع على طبيعة السفينة أو أصل تسميتها لدى الجانب الألماني، خاصة في سياق الحرب البحرية التي كانت فيها دقة التمييز بين الوحدات والأسماء عاملاً مهمّاً.

في عام ١٩٠٤، أصبحت السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس سبايتفول" أول سفينة حربية تُشغَّل اعتماداً على زيت الوقود وحده، وهو تطور مثّل خطوة مهمة في تاريخ الدفع البحري؛ إذ أتاح الانتقال من الوقود التقليدي إلى مصدر طاقة أكثر ملاءمة لبعض الاستخدامات العسكرية، وأسهم في تمهيد الطريق لاعتماد تقنيات دفع أحدث في الأساطيل البحرية لاحقاً.

في عام ١٩٤٣، أسهمت السفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس كالب» في إغراق غواصة «يو-بوت» كانت قد أغرقت في الشهر نفسه اثنتين من المدمرات الشقيقة لها، وهو ما جعل الحادثة جزءاً من سلسلة اشتباكات بحرية متصلة داخل الحرب ضد الغواصات الألمانية. وتكشف هذه الواقعة عن طبيعة القتال البحري في تلك الفترة، حيث كانت السفن الحربية تتبادل الأدوار بين المطاردة والرد، وتواجه الخصم نفسه في مسرح عمليات واحد خلال فترة زمنية قصيرة.

في عام ١٨٧٤، نقلت السفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس فولاج» مجموعة من علماء الفلك إلى جزر كيرغولين في جنوب المحيط الهندي، بهدف رصد عبور كوكب الزهرة أمام الشمس. وقد مثّلت هذه المهمة جزءاً من الجهود العلمية الدولية التي سعت إلى الاستفادة من هذه الظاهرة الفلكية النادرة في تحسين القياسات المرتبطة بالنظام الشمسي.