خلال خدمته على متن السفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس كاركاس» بصفته ضابطًا متدرّبًا في رحلة استكشافية إلى القطب الشمالي، يُروى أن هوراشيو نيلسون الشاب طارد دبًا قطبيًا. وتُذكر هذه الحادثة بوصفها من المواقف المبكرة التي ارتبطت بسيرته البحرية، إذ تعكس جرأته في سنٍّ صغيرة، وإن كانت تفاصيلها تُنقل في إطار الروايات التاريخية المتداولة.

قاد آرثر بدفورد السفينة الحربية «إتش إم إس كِنت» خلال معركة جزر فوكلاند عام ١٩١٤، وأسهم في إغراق الطراد الألماني «نورنبرغ». وقد ارتبط اسمه بذلك الاشتباك البحري الذي جرى ضمن مواجهات الحرب العالمية الأولى، حيث لعبت «كِنت» دوراً بارزاً في مطاردة السفن الألمانية ومهاجمتها حتى انتهت المعركة بخسائر كبيرة في الأسطول الألماني.

أنقذت السفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس روبَك» السفينة «إتش إم إس ريپون» بعد أن جنحت الأخيرة أثناء هجوم على باس-تير عام ١٧٥٩، إذ أدى انحرافها عن مسارها إلى تعرّضها للخطر خلال العملية البحرية. ويعكس هذا الحادث طبيعة العمليات القتالية في القرن الثامن عشر، حين كانت السفن الحربية عرضة للجنوح في المياه الضحلة أو أثناء المناورة قرب السواحل المحصنة، مما استدعى تدخل سفن مرافقة لتأمينها وإعادتها إلى وضع يسمح باستمرار المهمة.

انتحلت السفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس سنتوريون» هوية «إتش إم إس آنسون» خلال عملية «فيغوروس»، في إجراء خداعي استُخدم لإرباك الخصم وإخفاء التحركات الحقيقية للقوة البحرية. ويعكس هذا النوع من التمويه البحري أهمية الخداع العسكري في العمليات البحرية، حيث قد تُستخدم أسماء وسجلات وسلوكيات سفن أخرى لتضليل المراقبة المعادية ومنح القوات المنفذة قدراً أكبر من الحماية والمرونة أثناء المهمة.

كانت السفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس أميثيست» هي السفينة الشراعية الخشبية البريطانية الوحيدة التي خاضت مواجهة مع خصم مدرع، وذلك عندما اشتبكت مع السفينة البيروفية «هواسكار». وتمثل هذه الحادثة حالة نادرة في تاريخ البحرية، إذ جمعت بين هيكل خشبي شراعي وتقنية قتالية مدرعة كانت تعكس التحول الكبير في تصميم السفن الحربية خلال القرن ١٩.