طُبعت سيارة «ستراتي» الكهربائية، التي تُعدّ أول سيارة كهربائية مطبوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد في العالم، خلال ٤٤ ساعة فقط، وهو زمن قصير نسبياً قياساً إلى تعقيد تصنيع سيارة كاملة بهذه الطريقة. وتمثّل «ستراتي» مثالاً مبكراً على إمكان استخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد في إنتاج هياكل ومكوّنات المركبات بسرعة أكبر وبعدد أقل من القطع التقليدية، ما جعلها محطة لافتة في تطور هذا المجال الصناعي.

وُصفت سيارة «ريماك كونسبت ون» بأنها أول سيارة خارقة كهربائية في العالم، وهو توصيف ارتبط بها باعتبارها نموذجاً يجمع بين الأداء العالي والتقنيات الكهربائية في قالب واحد. وقد اكتسبت هذه المكانة بوصفها خطوة مبكرة في تطور السيارات الرياضية الكهربائية، حين كانت الفكرة نفسها لا تزال في بداياتها مقارنةً بالسيارات التقليدية المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي.

ظهور أول سيارة كهربائية ليس حديثاً على الإطلاق، فهو يعود الى القرن التاسع عشر، مع اختلاف في الروايات حول مخترع السيارة الكهربائية الأولى. ويُنسب أقدم الاختراعات المسجلة في التاريخ الى المطوّر البريطاني "روبرت أندرسون"، فقد بدأ العمل على الفكرة في حوالي ١٨٣٢، وانتهى من تصميمها بشكل كامل عام ١٨٧٠، وقبل ذلك كانت هناك بعض المحاولات في فرنسا وهولند. أما في الولايات المتحدة الأمريكية، فقد ظهرت أول سيارة كهربائية ناجحة في عام ١٨٩٠ تقريباً، بفضل أبحاث الكيميائي "ويليام موريسون"، وكان السيارة قادرة على السير بسرعة ٢٢ كيلومتر في الساعة فقط!

نيسان ليف تُعد أول سيارة كهربائية موجهة للسوق الواسع، وقد مثّلت خطوة إضافية نحو جعل القيادة أكثر نظافة. كانت هاتشباك عائلية بخمسة أبواب في كل شيء تقريبًا، باستثناء محركها الكهربائي الذي كان يدفع العجلات الأمامية والبطاريات المخفية تحت المقاعد. وبلغ مداها نحو ٧٣ ميلًا، أي ١١٧ كيلومترًا، وكانت تحتاج إلى ثماني ساعات للشحن من مقبس منزلي عادي، بينما جاءت النسخ اللاحقة المصنَّعة في اليابان والولايات المتحدة وبريطانيا بمدى أطول وزمن شحن أسرع.

عُرضت سيارة «سونموبايل»، التي تُعد أول سيارة تعمل بالطاقة الشمسية في العالم، خلال معرض سيارات نظمته شركة «جنرال موتورز» عام ١٩٥٥، وكانت هذه التجربة المبكرة محاولة لإظهار إمكانات استخدام الطاقة الشمسية في تشغيل المركبات قبل عقود طويلة من انتشار هذا المجال وتطوره اللاحق.