وُصفت الباخرة ذات المجاديف «لوتا برنارد» بأنها «غير صالحة على الإطلاق لحركة النقل التي كانت تُستخدم فيها» بعد غرقها، في إشارة إلى أن حالتها أو تصميمها لم يكونا ملائمين لمهام التشغيل التي أُنيطت بها. ويعكس هذا الوصف حكماً فنياً شديداً على كفاءتها البحرية، إذ ارتبط الحادث بتقييم سلبي لقدرتها على أداء الخدمة المخصصة لها على نحو آمن وفعّال.

سفينة الباخرة ذات المروحة «براذر جوناثان» رسَت في فورت فيكتوريا، المعروف اليوم بفكتوريا في مقاطعة كولومبيا البريطانية، حاملة ركاباً مصابين بالجدري، وهو مرض معدٍ. قدوم سفينة «براذر جوناثان» من سان فرانسيسكو أدى إلى انتشار وباء الجدري بين السكان الأصليين في مقاطعة كولومبيا البريطانية، وأسفر هذا الوباء عن وفاة نسبة كبيرة من سكّان الأمم الأولى في المقاطعة، وتقدّر بعض التقديرات أن نحو ثلثي هؤلاء السكان لقوا حتفهم جرّاء المرض وتأثيراته المتتابعة على المجتمعات المحلية والبنى الاجتماعية والصحية لديهم.

غرقت سفينة «واشنطن إيرفينغ» ذات المجاديف الجانبية، التي كانت تُعد أكبر مركب نهري لنقل الركاب جرى بناؤه على الإطلاق، بعد أن اصطدمت بصندل نفطي سنة ١٩٢٦. وقد شكّل هذا الحادث نهاية واحدة من أبرز سفن النقل النهري في زمنها، إذ امتزجت فيها الضخامة مع الدور العملي في نقل الركاب عبر الأنهار، قبل أن تؤدي الاصطدامات الملاحية إلى إغراقها.

أُشيع أن «فيربر هاوس» كان مسكوناً بعد انقراض الأسرة التي امتلكته، وهو ما أضفى على المنزل سمعة غامضة ارتبطت به لاحقاً. وتقوم هذه الفكرة على الاعتقاد الشعبي بأن انقطاع السلالة التي سكنت المكان ترك وراءه فراغاً غذّى الروايات المحلية عن أصوات أو حوادث غير مألوفة، من دون أن يعني ذلك بالضرورة ثبوت أي ظواهر خارقة.

أُشيع أن أغنية «ذا سوبريمز» تنبأت بالنزاع الذي أعقب وفاة أنتونين سكاليا، بعد اثني عشر عاماً من ذلك الحدث. ويُفهم من هذه الرواية أنها تربط بين واقعة لاحقة ونص أو عمل سابق على سبيل الاستئناس، من غير أن يعني ذلك بالضرورة وجود صلة مقصودة أو توقع فعلي لما حدث لاحقاً.