في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية ١٩٦٤، تصدّر لاعب القفز العالي هنري إيلندي التصفيات بعدما حقق أفضل نتيجة فيها، لكنه أنهى المسابقة في المركز الأخير خلال النهائي. ويعكس هذا التحول الفارق الكبير الذي قد يحدث بين جولات التأهل والمنافسة الحاسمة، إذ لا يكفي التفوق في مرحلة واحدة لضمان النتيجة نفسها عند اشتداد المنافسة في الختام.

تأهّلت لاعبة القفز العالي الهندية سها نا كوماري إلى الألعاب الأولمبية عام ٢٠١٢ بعد أن كسرت الرقم القياسي الوطني الذي ظلّ صامداً لمدة ٨ سنوات، وهو إنجاز منحها مكاناً في المنافسات الأولمبية وأكد تطورها في هذه الفعالية.

حققت لاعبة القفز العالي النرويجية "ستين كوفاس" عام ٢٠٠٩ رقماً قياسياً وطنياً في القفز العالي من وضع الوقوف، وهو أحد الاختبارات التي تقيس قوة الانفجار العضلي والقدرة على الارتقاء دون الاستفادة من خطوة أو اندفاع مسبق. وقد مثّل هذا الإنجاز علامة بارزة في سجلها الرياضي، إذ جمع بين الدقة البدنية والقدرة على تنفيذ وثبة عمودية عالية وفق معايير المنافسة المعتمدة في هذا النوع من القفز.

سباقات الطرق نوع من سباقات السرعة التي تُقام على مضامير مخصصة أو طرق عامة تُغلق مؤقتاً، وتشمل سباقات السيارات والدراجات النارية والدراجات الهوائية. قد تُجرى هذه السباقات على أجزاء داخلية أو بيضاوية من المضامير، كما في سباقات طويلة مثل سباق ٢٤ ساعة في دايتونا. ومن حقائقها أن ستيف بيكر أصبح أول بطل عالم أميركي في سباقات الطرق عندما فاز ببطولة الفورمولا للدراجات البخارية سعة ٧٥٠ سم مكعب عام ١٩٧٧، كما عادت بعض السباقات إلى الظهور في الشوارع العامة بعد أن كانت مرتبطة بمضامير خاصة.

يستفيد المظليون من مفهوم السرعة الحدية أثناء القفز الحر، إذ تؤثر وضعية الجسم في مقدار مقاومة الهواء. فعندما يفرد المظلي ذراعيه وساقيه تزداد مساحة السطح المواجه للهواء، فتزداد قوة المقاومة وتنخفض السرعة الحدية. أما عند اتخاذ وضعية الانسياب بالرأس إلى الأسفل، تقل مقاومة الهواء وترتفع السرعة الحدية بشكل ملحوظ قبل فتح المظلة.