هنري بيكلز ويلسون صحفي وكاتب كندي شغل منصب رئيس تحرير صحيفة؛ وُلد عام ١٨٦٩ وتوفي عام ١٩٤٢، وعرف بمساهمته في التحرير الصحفي وإدارة المحتوى الصحفي خلال أواخر القرن التاسع عشر وبدايات القرن العشرين، حيث عمل على توجيه السياسة التحريرية وتطوير أساليب النشر الصحفي.

نال مهندس السكك الحديدية هنري كيتشوم أول دبلوم في الهندسة المدنية تمنحه جامعة نيو برونزويك، وهو إنجاز يضعه في موقع ريادي داخل تاريخ التعليم الهندسي في الجامعة. ويمثل هذا التكريم المبكر علامة على بدايات اعتماد التكوين الأكاديمي المنظم في الهندسة المدنية، في وقت كانت فيه الحاجة إلى الكفاءات التقنية تتزايد مع اتساع مشروعات البنية التحتية والسكك الحديدية.

أصبح "إدوارد هايبيرغ"، حين تولّى منصب المدير العام لـ"السكك الحديدية الحكومية النرويجية"، معروفاً بعبارته التي قال فيها إن «السكك الحديدية تُخنق على يد مستخدمي السيارات العاجزين». وقد ارتبط اسمه بهذه الصياغة الحادة التي عكست موقفاً ناقداً لتزايد اعتماد النقل على السيارات، وما كان يراه من أثر ذلك في إضعاف دور القطار ومكانته في منظومة المواصلات.

في عام ١٩١٢، اقترح هنري ويلسون-فوكس، مدير شركة جنوب أفريقيا البريطانية، أن الغواصات يمكن أن تتجنب الاصطدامات إذا اقتدت بالحيتان في أسلوب حركتها. ويعكس هذا الاقتراح محاولة مبكرة للبحث عن حلول مستوحاة من الطبيعة للمشكلات التقنية في الملاحة تحت الماء، في وقت كانت فيه الغواصات لا تزال في مراحل تطورها الأولى وتواجه تحديات واضحة في السلامة والتحكم.

كان تخريب السكك الحديدية خلال الحرب العالمية الثانية من أكثر أشكال المقاومة شيوعاً ضد الاحتلال الألماني، إذ لجأت إليه حركات المقاومة في عدد من البلدان لإعاقة حركة القوات والإمدادات وتعطيل خطوط النقل الحيوية. وقد اكتسب هذا الأسلوب أهمية خاصة لأنه استهدف شرياناً أساسياً تعتمد عليه الجيوش في التنقل والتموين، فكان وسيلة عملية لإرباك الاحتلال من دون مواجهة مباشرة واسعة.