مركبة خلية الوقود مركبة تعمل بمحرك كهربائي يستمد طاقته من خلية وقود تحول الهيدروجين والأكسجين إلى كهرباء، وينتج عنها الماء بوصفه ناتجاً أساسياً. تجمع هذه التقنية بين هدوء الدفع الكهربائي وسرعة التزود بالوقود مقارنة ببعض المركبات الكهربائية التقليدية. تواجه المركبة تحديات تتعلق بإنتاج الهيدروجين وتخزينه وبنية محطات التزويد، لكنها تعد من الخيارات المطروحة لتقليل الانبعاثات في النقل المستقبلي.

الدراجة النارية مركبة بمحرك ذات عجلتين أو ثلاث، تطورت من الدراجة العادية وأصبحت وسيلة للتنقل والترفيه والرياضة والعمل الأمني والخدمي. تتكون من هيكل قوي ومحرك ونظام نقل حركة وعجلات ومكابح وتجهيزات قيادة، وتنتج بأحجام وأنواع متعددة، منها دراجات الطرق والرحلات والدراجات المعدة للممرات الوعرة والدراجات الصغيرة. تخضع الدراجات النارية في معظم الدول لقواعد المرور ورخص القيادة ومتطلبات السلامة مثل الخوذة والنظارات الواقية، وتتميز بقدرتها على الحركة في المدن المزدحمة وسهولة استخدامها في المهام السريعة.

الرافعة الشوكية مركبة صناعية صغيرة مزودة بشوكتين أماميتين لرفع الأحمال ونقلها داخل المستودعات والمصانع والموانئ. تعمل بالكهرباء أو الوقود، وتستخدم في ترتيب البضائع وتحميل الشاحنات وتسهيل الحركة اللوجستية. وتتطلب قيادتها تدريباً وانتباهًا لسلامة التوازن والحمولة، لأن استخدامها الخاطئ قد يسبب حوادث خطرة في أماكن العمل.

الجرافة مركبة هندسية ثقيلة مزودة بشفرة معدنية أمامية تستخدم لدفع التراب والرمل والركام وتسوية الأرض في البناء والهدم والتعدين والمشروعات البيئية. تطورت من جرارات زراعية مجنزرة إلى آلات قوية قادرة على العمل في الأرض الطينية والوعرة، كما ظهرت منها نسخ مصفحة لأغراض عسكرية. تمثل الجرافة آلة مركزية في تشكيل الأرض الحديثة، فهي لا تنقل المواد فقط، بل تعيد ترتيب المكان وتفتح الطرق وتزيل العوائق.

هوندا شركة يابانية كبرى لصناعة السيارات والدراجات النارية والمحركات والمعدات الميكانيكية والكهربائية، ويقع مقرها الرئيسي في طوكيو. أسسها المهندس سويتشيرو هوندا بعد تجارب مبكرة في صناعة أجزاء المحركات، ثم تطورت من شركة متخصصة في المحركات والدراجات إلى إحدى أهم الشركات اليابانية في صناعة السيارات. حققت هوندا انتشاراً واسعاً في الأسواق العالمية، ولا سيما السوق الأمريكية، بفضل سيارات مثل سيفيك وأكورد، إلى جانب شهرتها في الدراجات النارية والمحركات الصغيرة ومولدات الطاقة والمعدات المختلفة. مرت الشركة بفترات صعود وتراجع، ثم استعادت قوتها عبر إعادة الهيكلة وتطوير نماذج جديدة تلبي احتياجات السوق.

هوندا سي بي إكس تميّزت بمحرك مستقيم سداسي الأسطوانات، رباعي الصمامات وعالي الكامات المزدوجة، وهو ما منحها هوية مختلفة فوراً بين دراجات هوندا الكبيرة. بلغت سرعتها ١٣٦ ميلاً في الساعة، أي ٢١٩ كيلومتراً في الساعة، وكانت من أوائل الدراجات الرياضية السداسية الأسطوانات المخصصة للطرق. كما سجّلت أسرع زمن لسباق ربع الميل في يومها، رغم أن استهلاك الوقود كان أسوأ من كثير من السيارات، ثم تباطأت المبيعات وتوقف الإنتاج بعد خمس سنوات قبل أن تُعد لاحقاً من الكلاسيكيات.

الدراجة النارية ليست دراجةً ثنائية العجلات مزودةً بمحرك، بل هي مركبةٌ رباعية العجلات تُعدّ من فئة السيارات. ويعني ذلك أن تعريفها يختلف عن التصور الشائع الذي يربطها مباشرةً بالدراجة الهوائية، إذ يقوم التصنيف هنا على كونها مركبةً آلية ذات أربع عجلات، لا وسيلة نقل ذات عجلتين.

داتسون ٢٤٠ زد كانت سيارة رياضية بتصميم فاستباك، مزودة بمحرك سعة ١٤٦ بوصة مكعبة، أي ٢٤٠٠ سم مكعب، وتبلغ سرعتها ١٢٥ ميلًا في الساعة، أي ٢٠٠ كيلومتر في الساعة. وقد غيّرت صورة السيارات اليابانية بفضل قيادتها الجيدة ومظهرها الجذاب، لتصبح من الطرازات التي منحت الصناعة اليابانية حضورًا أكثر جاذبية في السوق.

تُعد دراجة “هوندا دي إن-٠١” أول مركبة استهلاكية مخصّصة للطرق تعتمد نظام دفع هيدروستاتيكي، وهو ما جعلها نموذجاً تقنياً لافتاً في فئة الدراجات النارية. ويقوم هذا النوع من الدفع على نقل القدرة بطريقة مختلفة عن النظم الميكانيكية التقليدية، بما يمنح المركبة طابعاً هندسياً مميزاً ويجعلها مرتبطة بتجربة استخدام غير مألوفة في المركبات الموجّهة للمستهلكين.

استُلهمت مجموعة تحويل الدراجة الهوائية إلى دراجة مزوّدة بمحرك، والمعروفة باسم «ريفو باور»، من زيارة قام بها مبتكرها إلى مصنع يختص بصناعة دراجات الأجرة. وقد دفعه ذلك إلى تطوير فكرة تجمع بين البساطة العملية للدراجة التقليدية وإمكان إضافة محرك صغير يمنحها قدرة أكبر على الحركة من دون تغيير جوهرها الأساسي.