فازت سيارة دوسنبرغ أمريكية بقيادة جيمي مورفي بسباق الجائزة الكبرى الفرنسي الذي أُقيم على طرق لومان سنة ١٩٢١، وليس بسباق لومان للتحمل الذي لم يبدأ إلا سنة ١٩٢٣. واستخدمت السيارة محركاً مستقيماً من ٨ أسطوانات بسعة ٣ لترات، وتميزت بمكابح هيدروليكية على العجلات الأربع، وهو ابتكار نادر ومتقدم جداً في سيارات السباق خلال تلك المرحلة.

شارك المهندس الأمريكي والتر كريستي في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي سنة ١٩٠٧ بسيارة مزودة بمحرك ضخم ذي ٤ أسطوانات بلغت سعته نحو ١٩٨٩١ سنتيمتراً مكعباً. ويُذكر هذا المحرك بين أكبر المحركات التي شاركت في سباقات الجائزة الكبرى، وقد عكس مرحلة مبكرة كان فيها المصممون يعتمدون زيادة السعة للحصول على القدرة العالية.

أول فوز لفريق فيراري في سباقات الجائزة الكبرى لفورمولا واحد تحقق في سباق الجائزة الكبرى البريطاني في سيلفرستون عام ١٩٥١. هذا الفوز يمثل نقطة تحول في تاريخ فريق فيراري للمحركات وسباقات السيارات، إذ تؤكد نتيجة سباق سيلفرستون لعام ١٩٥١ قدرة سيارات فيراري وسائقيها على المنافسة في أعلى مستوى من سباقات الفورمولا واحد، وتؤرخ البداية الفعلية لنجاحات لاحقة للعلامة الإيطالية الشهيرة في رياضة سباقات السيارات.

الجائزة الكبرى البريطانية الأولى أقيمت في بروكلاندز عام ١٩٢٦، وكانت أول نسخة رسمية لسباق الجائزة الكبرى في بريطانيا ضمن منافسات السيارات السريعة المنظمة آنذاك. سُجلت نسخة ١٩٢٦ في مضمار بروكلاندز الذي كان من أوائل المضامير المخصصة لسباقات السيارات والطائرات في بريطانيا، وقد شكلت هذه الاستضافة بداية لتقليد سباقات الجائزة الكبرى في المملكة المتحدة وتطوّرها لاحقًا إلى فعاليات ذات تنظيم أوسع وجماهيرية متزايدة، مع تطور تقنيات السيارات وتنظيم السباقات خلال السنوات التالية.

سباق عام ١٥٣٩ يمثل أول سباق مسجل أقيم في مضمار تشيستر للسباقات المعروف باسم «روودي». يُسجل مضمار تشيستر للسباقات، الذي يطلق عليه اسم «روودي»، من أقدم مضامير السباق في بريطانيا، ويُشير السجل إلى إقامة سباق فيه في عام ١٥٣٩ باعتباره أول حدث سباق موثّق، ما يدل على أن نشاط سباقات الخيل كان منظّمًا ومؤسسًا في الموقع منذ القرن السادس عشر. يُعدّ هذا السباق المسجّل دليلاً تاريخيًا على أهمية مضمار تشيستر كمركز للسباقات التقليدية في المنطقة وعلى استمرارية استخدام المسار لأغراض السباق عبر قرون لاحقة.