طوّر كريستيان هويغنس في سبعينيات القرن السابع عشر النظرية الموجية للضوء، مقترحًا أن الضوء ينتشر على هيئة موجات، في وقت كان فيه كثير من العلماء يميلون إلى تفسيره بوصفه جسيمات. وقد أصبحت هذه الفكرة إحدى الركائز الأساسية لعلم البصريات الحديث، رغم أن الفهم المعاصر يبين أن الضوء يمتلك خصائص موجية وجسيمية معًا وفق ميكانيكا الكم.

دراجة روفر الآمنة طوّرها جيمس ستارلي وابن أخيه جون في ورشة كوفنتري، واعتمدت على إنجازات هندسية ما زالت مستخدمة في تصميم الدراجات حتى اليوم. امتازت بدواسات أسفل السرج تدفع العجلة الخلفية عبر نظام مسنن وسلسلة، فيما كانت العجلة الأمامية تُوجَّه بالمقود عبر شوكة، كما تساوى حجم العجلتين، وهو ما مثّل خطوة مهمة في تطور الدراجة الحديثة.

لودفيغ بولتزمان فيزيائي نمساوي طوّر علم الميكانيكا الإحصائية في سبعينيات القرن التاسع عشر، وهو منهج يستخدم الإحصاء للتنبؤ بسلوك المادة عبر حركات وتصادمات أعداد هائلة من الجسيمات الدقيقة مثل الذرات والجزيئات. وقد تنبأت هذه المقاربة بنطاق من السرعات لجسيمات الغاز، وكانت في زمنه دليلاً مقنعًا على واقعية الذرات والجزيئات رغم الجدل الذي استمر أكثر من عشرين عامًا. وفي عام ١٨٧٧ ساعد نهجه الرياضي على تعريف الإنتروبيا بوصفها عشوائية جسيمات المادة ضمن الميكانيكا الإحصائية، وهي عنصر حاسم في القانون الثاني للديناميكا الحرارية.

طوّر مهندسون يابانيون نماذج تجريبية لمركبات صغيرة ذات مقعد واحد تستجيب للأوامر الصوتية، ومن بينها نموذج قيل إن سائقه يستطيع تغيير سرعته برفع طبقة صوته أو خفضها. وتعتمد هذه الفكرة على تحويل تردد الصوت وشدته إلى إشارات إلكترونية تتحكم في المحرك، لكنها لا تصلح وحدها للقيادة الآمنة بسبب تأثر الصوت بالضوضاء والانفعال واختلاف طبقات أصوات المستخدمين.

طوّر اليابانيون طيّ نماذج «أوريغامي» بوصفه رمزاً للحظ الجيد، إذ ارتبط هذا الفن الورقي في الثقافة اليابانية بمعانٍ إيجابية تتجاوز مجرد التسلية أو الزخرفة. وقد أصبح طي الأشكال الدقيقة من الورق تعبيراً عن الصبر والمهارة والتمنّي بالخير، لذلك اكتسب حضوراً خاصاً في المناسبات والطقوس التي يُراد منها استحضار التفاؤل وحسن الطالع.