بلغ متوسط عمر سيارات الطاقة الجديدة الموجودة على الطرق الصينية نحو ١.٨ سنة في نهاية عام ٢٠٢٥، مقابل نحو ٨.٢ سنوات لسيارات الاحتراق الداخلي. ولا يعني هذا الرقم أن أصحاب السيارات الكهربائية يستبدلون مركباتهم بعد ١.٨ سنة، أو أن عمرها التشغيلي لا يتجاوز هذه المدة، بل يعبر عن متوسط الزمن المنقضي منذ بيع السيارات العاملة على الطرق لأول مرة.

يرجع انخفاض المتوسط أساساً إلى حداثة الانتشار الواسع للسيارات الكهربائية في الصين والزيادة السريعة في مبيعاتها خلال السنوات الأخيرة، ما يجعل نسبة كبيرة من المركبات المسجلة حديثة العمر. أما سيارات البنزين فقد تراكمت على الطرق خلال عقود، ولذلك تضم أعداداً كبيرة من السيارات التي تجاوز عمرها ٧ سنوات.

يسهم التطور السريع في البطاريات والبرمجيات والأنظمة الذكية في تشجيع بعض المستهلكين على شراء طرز أحدث، كما قد تتأثر قيمة إعادة البيع بتخفيض الأسعار وظهور تقنيات جديدة. لكن الأرقام المتاحة لا تثبت أن السيارة الكهربائية في الصين أصبحت منتجاً يُستبدل مثل الهاتف الذكي، ولا يجوز استخدام متوسط عمر الأسطول لقياس العمر الافتراضي للمركبة أو دورة استبدالها.