دخلت الغواصة «يو-١٠٢٢» الخدمة في البحرية الألمانية «كريغسمارين» في ٧ يونيو ١٩٤٤، أي في اليوم التالي مباشرةً لإنزال الحلفاء في نورماندي. وقد جاء هذا التوقيت في مرحلة شديدة الحساسية من الحرب العالمية الثانية، حين كانت البحرية الألمانية تواجه ضغطاً متزايداً في الأطلسي والبحار الأوروبية، ما جعل انضمام الغواصة إلى الأسطول جزءاً من الجهود الألمانية المستمرة لتعويض خسائرها وتعزيز حضورها البحري.

كان الغواصة «إس إم يو-٤» قد دخلت الخدمة عام ١٩٠٩، ويُعدّ هذا القارب من أطول غواصات الأسطول النمساوي-المجري خدمةً، إذ استمر تشغيله مدة طويلة مقارنةً بغيره من غواصات ذلك الأسطول. وقد ارتبط اسمه بتاريخ التطور المبكر للغواصات في البحرية النمساوية-المجرية، بوصفه مثالاً على السفن التي ظلت في الخدمة خلال مرحلة شهدت تحولات تقنية سريعة في الحرب البحرية.

السفينة الغواصة النووية يو إس إس نوتيلس أُخرجت من الخدمة وأُزيلت من سجل السفن البحرية في ٣ مارس ١٩٨٠. يُشير هذا الإجراء إلى أن الغواصة يو إس إس نوتيلس لم تعد مسجَّلة كسفينة فعّالة في الأسطول البحري، وأنها خضعت لعملية إلغاء التسجيل الرسمية التي تُنفَّذ عندما تُنهى خدمة سفن حربية كبرى وتُفصَل عن التكوين القتالي للأسطول، وقد يتبع ذلك إجراءات تصفية أو تحويل إلى متحف أو تفكيك حسب سياسة وزارة البحرية وخطط الحفاظ على التراث البحري.

صممت «جين بربانك» بطاريات الغواصة النووية الأولى «يو إس إس نوتيلوس إس إس إن-٥٧١»، وهي الغواصة التي شكّلت محطة مبكرة في تاريخ الدفع النووي البحري. وقد ارتبط اسمها بهذا الإنجاز التقني من خلال مساهمتها في تطوير منظومة الطاقة اللازمة لتشغيل الغواصة، في مرحلة كانت فيها التقنيات النووية البحرية لا تزال في بداياتها وتحتاج إلى حلول هندسية دقيقة تضمن الكفاءة والاعتمادية.

كانت الغواصة اليونانية «دِلفين» ثاني غواصة تدخل الخدمة في البحرية اليونانية، إذ جاءت بعد الغواصة الأولى ضمن مسار مبكر لتطوير هذا السلاح البحري في الأسطول اليوناني. ويعكس ذلك مرحلة اهتمام البحرية اليونانية بتعزيز قدراتها تحت سطح البحر، حين كانت الغواصات لا تزال من الوسائل العسكرية الحديثة نسبيّاً، وتكتسب أهميتها تدريجياً في الأساطيل الأوروبية.