مترو برلين (الألمانية: U-Bahn Berlin) نظام نقل سريع في العاصمة الألمانية برلين يشكل جزءًا رئيسيًا من منظومة النقل العام، افتتح عام ١٩٠٢ ويخدم ١٧٠ محطة موزعة على عشرة خطوط بطول إجمالي ١٥١.٧ كم، وحوالي ٨٠% من مساره تحت الأرض.

نظام النقل في كليفلاند أصبح أول نظام نقل سريع في نصف الكرة الغربي يقدم خدمة نقل سريع مباشرة من وسط مدينة كليفلاند إلى المطار الرئيسي للمدينة في ١٥ نوفمبر ١٩٦٨، وتُعد هذه الخطوة سابقة في ربط مراكز المدن بالمطارات عبر خدمة نقل عام مخصصة وسريعة، مما ساهم في تسهيل حركة الركاب وتقليل زمن الوصول بين مراكز الأعمال والمرافق الجوية وتعزيز التكامل بين شبكتي النقل الحضري والجوي.

مترو نوفوسيبيرسك (Новосибирский метрополитен) نظام نقل سريع يخدم مدينة نوفوسيبيرسك في روسيا الاتحادية، افتتح في ٢٨ ديسمبر ١٩٨٥ ويشمل مسارين بطول إجمالي ١٦ km ويضم ١٣ محطة، وتعمل خدماته عادة من الساعة ١٨:٠٠ حتى منتصف الليل.

مترو سانت بطرسبرغ (الروسية: Петербургский метрополитен) نظام نقل سريع يخدم مدينة سانت بطرسبرغ وجزءاً من محافظة لينينغراد في روسيا الاتحادية، افتتح في ١٥ نوفمبر ١٩٥٥، يضم ٥ خطوط بطول إجمالي ١٢٤.٨ كم ويشمل ٧٢ محطة منها ٦٨ تحت سطح الأرض.

سكة هلسنكي هامينلينا هي أول خط سكة حديد في فنلندا، وُضع لربط مدينة هلسنكي بالعاصمة مع مدينة هامينلينا، وسُمي باللغة الفنلندية «بَآراتا». افتتح هذا الخط رسمياً في ١٧ مارس ١٨٦٢، وكان أول مسار حديدي يخدم النقل بين مدينتين فنلنديتين، مما أسهم في تسهيل حركة البضائع والركاب وتعزيز الروابط الاقتصادية والإدارية داخل البلاد. يمثل افتتاح سكة هلسنكي هامينلينا خطوة محورية في تاريخ النقل الفنلندي وبداية تطوير شبكة سكك حديدية أوسع في الأراضي الفنلندية.