أول سباق ضمن بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد نظم في حلبة سيلفرستون عام ١٩٥٠، ومن الواضح أن هذا السباق الافتتاحي شهد فوز السائق جوزيبي فارينا. يُعد فوز جوزيبي فارينا في سباق سيلفرستون نقطة انطلاق لمسيرته في موسم البطولة الأول، إذ أصبح فارينا بعد ذلك أول بطل لبطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد في ذلك العام، ويمكن فهم هذا السباق على أنه السباق الافتتاحي الذي مهد لتشكيل سجل بطولات الفورمولا واحد الحديثة.

أُقيم سباق فرنسا للدراجات للمرة الأولى سنة ١٩٠٣ بوصفه وسيلة دعائية لزيادة توزيع صحيفة «لوتو» الرياضية ومنافسة الصحف الأخرى. وقد نجحت الفكرة في جذب القراء والمتابعين، فتحول السباق من حملة صحفية إلى مسابقة سنوية عالمية تُعد من أصعب وأشهر سباقات الدراجات على الطرق.

بطولة العالم للدراجات ١٠٠ كيلومتر كانت أول بطولة عالمية مفتوحة للمحترفين في هذا السباق، وجرت في كولونيا بألمانيا. فاز بها النجم الويلزي جيمي مايكل، البالغ ١٨ عامًا، بزمن بلغ ساعتين و٢٤ دقيقة و٥٨ ثانية، متقدمًا بثلاثة أميال تقريبًا على منافسه البلجيكي، ليصبح أول بريطاني يحرز لقبًا عالميًا.

يُعدّ "يوخن رِنت" السائق الوحيد في تاريخ بطولة العالم لسباقات الفورمولا ١ الذي أحرز اللقب العالمي بعد وفاته، إذ توّج ببطولة السائقين لعام ١٩٧٠ على الرغم من رحيله قبل نهاية الموسم. وقد بقي هذا الإنجاز حالة فريدة في سجل اللعبة، لأنه جمع بين التفوق الرياضي والاستمرار في الصدارة حتى بعد غياب صاحبه، مما جعل اسمه حاضرًا بوصفه استثناءً نادرًا في تاريخ الفورمولا ١.

قاطع عدد كبير من الفرق والسائقين بطولة العالم لـ"إيفمار" لسباقات الطرق الوعرة الكهربائية بمقياس ١:١٠ عام ٢٠٠٩، حتى إن المشاركة الدولية اقتصرت في النهاية على ثلاثة سائقين فقط. وقد جعل هذا الانسحاب الواسع الحدثَ يبدو محدوداً من حيث التنافس، وأضعف تمثيل الأسماء الدولية فيه، على الرغم من أنه ظل يحمل صفة بطولة عالمية في تنظيمه ومجاله الرياضي.