حقق "ماكس فيرستابن" رقمًا قياسيًا في موسم واحد من "بطولة العالم لسباقات الفورمولا ١" عام ٢٠٢٣، بعدما فاز بـ١٩ سباقًا من سباقات "الجائزة الكبرى" خلال طريقه إلى إحراز اللقب العالمي للسائقين. وقد جاء هذا الإنجاز ليعكس هيمنته الواضحة على الموسم، إذ لم يكتفِ بحسم البطولة مبكرًا، بل دوّن أيضًا أكبر عدد من الانتصارات في موسم واحد في تاريخ المسابقة، ما عزز مكانته بين أبرز سائقي الجيل الحالي.

فازت سيارة دوسنبرغ أمريكية بقيادة جيمي مورفي بسباق الجائزة الكبرى الفرنسي الذي أُقيم على طرق لومان سنة ١٩٢١، وليس بسباق لومان للتحمل الذي لم يبدأ إلا سنة ١٩٢٣. واستخدمت السيارة محركاً مستقيماً من ٨ أسطوانات بسعة ٣ لترات، وتميزت بمكابح هيدروليكية على العجلات الأربع، وهو ابتكار نادر ومتقدم جداً في سيارات السباق خلال تلك المرحلة.

لويس هاميلتون فاز بسباق جائزة تركيا الكبرى في الفورمولا ١ يوم ١٥ نوفمبر ٢٠٢٠، وحسم لقب السائقين للمرة السابعة في مسيرته، ما جعله يساوي الرقم القياسي التاريخي لعدد ألقاب السائقين الذي كان يملكه مايكل شوماخر بسبعة ألقاب. هذا الإنجاز وضع اسم لويس هاميلتون ضمن أكثر السائقين نجاحًا في تاريخ الفورمولا ١، وأكسبه مكانة بارزة في سجلات البطولة عالميًا.

سباق الجائزة الكبرى البرازيلي لعام ٢٠٠٧ شهد فوز السائق الفنلندي كيمي رايكونن ممثلاً فريق سكوديريا فيراري، وبفوز كيمي رايكونن في ذلك السباق أصبح رايكونن بطل العالم في فورمولا واحد لعام ٢٠٠٧. تجاوز كيمي رايكونن في ترتيب السائقين سائقَي فريق ماكلارين لويس هاملتون وفيرناندو ألونسو بفارق نقطة واحدة، وهو ما حسم لقب بطولة السائقين لصالحه بعد نهاية سباقات الموسم.

أول فوز لفريق فيراري في سباقات الجائزة الكبرى لفورمولا واحد تحقق في سباق الجائزة الكبرى البريطاني في سيلفرستون عام ١٩٥١. هذا الفوز يمثل نقطة تحول في تاريخ فريق فيراري للمحركات وسباقات السيارات، إذ تؤكد نتيجة سباق سيلفرستون لعام ١٩٥١ قدرة سيارات فيراري وسائقيها على المنافسة في أعلى مستوى من سباقات الفورمولا واحد، وتؤرخ البداية الفعلية لنجاحات لاحقة للعلامة الإيطالية الشهيرة في رياضة سباقات السيارات.