سكة بورما، المعروفة أيضًا باسم سكة بورما–تايلاند، هي خط سكة حديد بُني خلال الحرب العالمية الثانية، واكتملت في ١٧ أكتوبر ١٩٤٣. سكة بورما امتدت عبر تضاريس جبلية وغابية صعبة وشيّدت باستخدام عمال قسريين من أسرى الحرب والعمال المدنيين، مما تسبب في خسائر بشرية كبيرة وظروف عمل قاسية أدت إلى وفاة أعداد كبيرة نتيجة المرض وسوء التغذية والإرهاق والإساءة. يُذكر أن بناء سكة بورما مثّل مشروعًا هندسيًا قاسياً تحت إدارة قوات الاحتلال اليابانية وكان له آثار إنسانية وتاريخية بارزة في ذاكرة الدول المتضررة من تلك الأعمال.

يوثّق متحف البلدية ثلاث مراحل رئيسية من تاريخ مدينة «ألخثيراس»، وهي المرحلة الرومانية-البيزنطية المرتبطة بـ«ألخثير»، ثم مرحلة المدينة الأندلسية، وأخيراً العصر الحديث. ويجعل هذا التقسيم المتحف مرجعاً موجزاً لفهم التحولات التاريخية التي مرّت بها المدينة عبر العصور، من نشأتها القديمة إلى تطورها في الحقبة الأندلسية وصولاً إلى صورتها المعاصرة.

الرذايا قرية ومركز تابع لمنطقة المدينة المنورة تقع بين المدينة المنورة والصويدرة على بُعد نحو ٣٠ كيلو متر شرق المدينة المنورة، وتتميز بنمو سكاني ومباني سكنية متزايدين ووجود خدمات أساسية محدودة من قبيل مركز رعاية صحية أولية ومجمعين تعليميين ومركز إمارة، بينما تعتمد على السقيا لمياه الشرب وتحتاج مزيداً من الخدمات.

تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح "يوي فَي" في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه "يوي فَي"، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.

استخدم عالم الحفريات الأمريكي والتر و. غرانجر خطَّ سكة حديد الفيّوم الخفيف لنقل الأحافير التي عثر عليها في مصر، في خطوة عكست اعتماد الباحثين في تلك الفترة على وسائل النقل المحلية لنقل المكتشفات العلمية من مواقع التنقيب إلى مراكز الدراسة والحفظ. وقد شكّل هذا الخط وسيلة عملية لربط مناطق الفيّوم بالمواقع التي كانت تُجرى فيها أعمال الحفر، مما سهّل انتقال العينات الثقيلة أو الهشّة دون تعريضها لتلف كبير، وأسهم في دعم الجهود المبكرة لتوثيق ثراء السجل الأحفوري المصري.