أن ٧٠٠ سيريس شينكانسن قطار شينكانسن ياباني فائق السرعة دخل الخدمة عام ٢٠٢٠ ويعد نسخة مطوّرة من سلسلة ٧٠٠، يشتمل على تحديثات تقنية وتصميمية تهدف إلى تعزيز كفاءة التشغيل والراحة والاستدامة على خطوط الشينكانسن اليابانية.

إتش٥ سيريس شينكانسن (باليابانية H٥系) قطار شينكانسن ياباني عالي السرعة، طُرح للتشغيل في مارس ٢٠١٦، ينتمي إلى سلسلة قطارات شينكانسن ويستخدم لخدمات الركاب على خطوط يابانية مخصصة للقطارات السريعة ويتميز بتصميم وتقنيات متطابقة مع معايير شينكانسن الحديثة.

قطار ياباني غيّر وجه النقل في اليابان والعالم، فقبل "شينكانسن" أو "القطار الطلقة" كادت القطارات أن تنقرض لصالح السيارات والطائرات. في أواخر الخمسينيات شهدت اليابان نمواً اقتصادياً سريعاً، وظهرت حاجة ملحة لتحسين وسائل النقل، فخرجت فكرة بناء أول خط سكة حديد سريع في العالم، بدأت أعمال البناء في ١٩٥٩ لينجز المشروع عام ١٩٦٤ ويكون أسرع قطار في العالم، حيث خفض زمن الرحلة بين طوكيو وأوساكا الى ٤ ساعات ولاحقاً الى ساعتين ونصف بينما تتطلب الرحلة أكثر من ٧ ساعات في السيارة، وتوسعت اليابان بإنشاء سكك الحديد السريعة وأصبح لديها أكثر من ٣٠٠ قطار سريع، وألهم ذلك دولاً أخرى لتطوير شبكات سكك حديدية سريعة.

قطار إكسبريس هو قطار سريع يقلل عدد محطات الوقوف خلال الرحلة، ما يجعله أسرع من القطارات المحلية لأن توقّفه يكون عادة عند الوجهات الرئيسية فقط؛ قد تفرض عليه تسعيرة أعلى أو قيوداً على فئات المقاعد، وتختلف سرعاته باختلاف الحقبة والشبكات، وقد تتحول خدماته إلى محلية عند تقاطعها مع خطوط أخرى أو في أوقات معينة مثل الليل.

أل ٠ سيريس قطار مغناطيسي معلق فائق السرعة طورتْه شركة وسط اليابان للسكك الحديدية لاستخدامه على خط تشو شينكانسن؛ سجّل القطار سرعة قياسية بلغت ٦٠٣ كم في الساعة في ٢١ أبريل ٢٠١٥، ويخطط لتشغيله تجارياً بسرعات تصل إلى ٥٠٠ كم في الساعة.