بروس ماكلارين (١٩٣٧–١٩٧٠): سائق ومهندس سيارات نيوزيلندي أسس فريق ماكلارين للسباقات، فاز بأربع سباقات جائزة كبرى وبلقب لومان ٢٤ ساعة ١٩٦٦، وقُتل أثناء اختبار سيارة الفريق في ١٩٧٠.

كان أول استخدام لفريق «بروس ماكلارين موتور ريسينغ» للون الذي أصبح يُعرف لاحقاً باسم «ماكلارين أورانج» على سيارات «ماكلارين إم ٦ إيه» التي حققت الفوز بكأس تحدي «كان-آم» عام ١٩٦٧، وهو اللون الذي ارتبط منذ ذلك الحين بهوية الفريق في سباقات السيارات الرياضية وسباقات التحمل.

كانت سيارة «ماكلارين إم بي ٤-٣٠» أول سيارة فورمولا ١ لفريق «ماكلارين» تعمل بمحرك «هوندا» منذ ١٩٩٢، وقد مثّل ذلك عودةً جديدةً للشراكة التقنية بين الطرفين بعد انقطاع طويل. وجاء هذا الطراز ليعكس مرحلة انتقالية في تاريخ الفريق، إذ ارتبط اسمه بمحاولة استعادة التنافسية عبر الاعتماد على وحدة طاقة يابانية أعادت إلى الأذهان علاقة «ماكلارين» و«هوندا» التي حققت حضوراً بارزاً في حقب سابقة.

حققت سيارة الفورمولا ١ “إم سي إل٣٨” من “ماكلارين” بطولة العالم للصانعين لفريق “ماكلارين” للمرة الأولى منذ ١٩٩٨، بعدما أعادت الفريق إلى صدارة المنافسة في هذه الفئة. ويُعد هذا الإنجاز محطة بارزة في تاريخ الفريق، لأنه أنهى فترة امتدت سنوات طويلة دون التتويج بلقب الصانعين، وأكد قدرة “ماكلارين” على استعادة مكانته بين أبرز فرق الفورمولا ١.

قضية فريق ماكلارين إف ون في عام ٢٠٠٧ تتمثل في ثبوت امتلاك فريق ماكلارين لمعلومات سرية خاصة بفريق فيراري، مما أدّى إلى توقيع عقوبة مالية كبيرة بحق ماكلارين وغرامة قدرها ١٠٠٠٠٠٠٠٠ دولار، كما أُبْعِد الفريق عن قائمة ترتيب بطولة الصانعين، وتُعد هذه الحالة من أهم قضايا تسريب المعلومات الفنية في سباقات فورمولا ون بسبب تداعياتها على العدالة التنافسية ومكانة الفريقين في سباقات السيارات.