خلال حملتهم لتخريب شبكة السكك الحديدية الفيتنامية الخاضعة للسيطرة الفرنسية، قام مقاتلو "فييت منه" ببناء خط سكة حديد خاص بهم امتد نحو ٣٠٠ كم، مستخدمين قضباناً جرى الاستيلاء عليها من الخط الرئيسي. وقد مكّنهم ذلك من إنشاء بديل لوجستي يعتمد على مواد مأخوذة من البنية التحتية نفسها التي سعوا إلى تعطيلها، في خطوة تجمع بين التخريب العسكري وإعادة توظيف الموارد المتاحة لخدمة عملياتهم.

يعمل حافل "سريناغار-مظفّرآباد" على عبور خطّ السيطرة ليربط بين عاصمتي الجزأين الهندي والباكستاني من إقليم كشمير المتنازع عليه، إذ يشكّل وسيلة نقل عبر الحدود بين سريناغار ومظفّرآباد، ويعكس طبيعة التواصل المحدود بين الجانبين في منطقة ظلّت موضع خلاف سياسي طويل.

يدور خلاف داخل الحركة الشيوعية الهندية حول التاريخ الفعلي لتأسيس حزب الشيوعيين في الهند، إذ تُرجع بعض الروايات نشأته إلى طشقند عام ١٩٢٠، حين تشكلت نواة تنظيمية مبكرة خارج الهند، بينما ترى روايات أخرى أن التأسيس الرسمي كان في كانبور عام ١٩٢٥. ويعكس هذا التباين صعوبة الفصل بين البدايات الفكرية والتنظيمية للحزب وبين إعلانه السياسي اللاحق، ولذلك بقي تاريخ تأسيسه موضع نقاش في الكتابات الشيوعية الهندية.

خطّ الأزرق هو التسمية التي اعتمدتها الأمم المتحدة لحدود الفصل بين إسرائيل ولبنان، وقد عرّفه قرار المنظمة عام ٢٠٠٠ على أنه خط عملي لتحديد موقع الانسحاب الإسرائيلي من الأراضي اللبنانية وفصل القوات والسلطات بين البلدين، مع احتفاظ الأمم المتحدة بدور ميداني ورقابي لتأكيد احترام الخط ومحاولة منع وقوع حوادث عسكرية عابرة للحدود، ويستخدم هذا المصطلح في السياقات الدبلوماسية والعسكرية لوصف منطقة تماس محددة لا تُعدّ بالضرورة حدودًا دولية نهائية بل إطار عمل لإدارة الانسحاب والوجود العسكري والمؤسساتي بين إسرائيل ولبنان.}.

قضى الصحفي "جاك بوتراس" شهرًا كاملًا وهو يعبر مرارًا خطّ «الخطّ الوهمي» الذي يفصل بين "نيو برونزويك" و"مين"، وذلك في إطار إعداد كتاب تناول هذه الحدود وما يحيط بها من دلالات جغرافية وتاريخية. وقد اتخذ من التكرار في العبور وسيلةً لرصد طبيعة هذا الفاصل الحدودي ومتابعة أثره في الحياة اليومية والمعنى الرمزي للمكان، قبل أن يخرج بعملٍ كتابي يركز على هذه المنطقة الفاصلة بين الجانبين.