تُعد قاطرة “فيري كوين” أقدم قاطرة بخارية ما تزال تعمل في العالم. وتبرز هذه المعلومة قيمتها التاريخية في عالم السكك الحديدية، إذ لا تكمن أهميتها في قدمها فقط، بل في استمرار تشغيلها، مما يجعلها شاهداً حياً على مرحلة مبكرة من تطور النقل البخاري وقدرته على البقاء ضمن الذاكرة التقنية.

أقدم قاطرة بخارية في سويسرا هي قاطرة من طراز «إنغيرث»، وهو شكل من القاطرات المفصلية التي صُممت لتوزيع الوزن على المحاور بصورة أفضل، ما جعلها أكثر ملاءمة لبعض الخطوط الحديدية ذات الانحدارات أو المسارات التي تتطلب قدرة أعلى على المناورة. ويُعد هذا الطراز جزءاً من تاريخ تطور النقل الحديدي الأوروبي، إذ جمع بين القوة والمرونة في تصميم واحد، وأسهم في تحسين أداء القاطرات البخارية في البيئات الصعبة.

قاطرة الخزان أو محرك الخزان قاطرة بخارية تحمل الماء في خزان أو أكثر على متنها وقد تضم خزانًا للوقود، وتختلف أنواعه بحسب مواضع خزانات الماء والوقود؛ النوع الجانبي نشأ حوالي ١٨٤٠ وشاع في المهام الصناعية والرحلات القصيرة على الخطوط الرئيسية، وله مزايا وعيوب مقارنة بالقاطرات التقليدية.

أقدم قاطرة بخارية تعمل بالحطب في هاواي، والمحفوظة حالياً في متحف «غروف فارم»، كانت واحدة من قاطرتين تراثيتين في كاواي، وكادت أن تُباع في سبعينيات القرن العشرين إلى شركة «ديزني» مقابل ٥٠٠ دولار فقط. وتمثل هذه القاطرة جزءاً من تاريخ السكك الحديدية التراثية في الجزيرة، إذ ارتبطت بفترة مبكرة من تشغيل القطارات التي اعتمدت على الحطب وقوداً، قبل أن تتحول إلى قطعة معروضة تحفظ جانباً من ذلك الإرث الصناعي.

يضم متحف “ماريبو-باندهولم” القريب من “باندهولم” أقدم قاطرة بخارية لا تزال تعمل في الدنمارك، إلى جانب أقدم خط سكة حديد خاص في البلاد، إذ يعود تاريخهما إلى ١٨٦٩. ويجعل هذا الموقع شاهداً نادراً على بدايات النقل الحديدي في الدنمارك، حيث يجمع بين قيمة تاريخية متصلة بتطور السكك الحديدية وحفظ معداتها الأصلية في حالة تشغيل، بما يمنحه مكانة مميزة في التراث الصناعي الدنماركي.