الهندسة الميكانيكية لجيمس واط: وُلد جيمس واط في غرينوك عام ١٧٣٦، واشتهر بتطوير المحرك البخاري تطويرًا أحدث ثورة صناعية واسعة. عمل صانعًا للأدوات العلمية ودرس الطاقة الميكانيكية الناتجة عن البخار، وابتكر المكثف المنفصل الذي زاد من كفاءة المحرك، كما اخترع عددًا من الأدوات والآليات، منها المقياس أو السيل، والداسرة اللولبية البحرية، والحاكم النابض المستخدم في تنظيم سرعة المحركات البخارية.

المحرك البخاري (توماس نيوكومن): ينسب أول محرك بخاري عملي إلى توماس نيوكومن، ثم أدخل جيمس واط تحسينات جوهرية عليه زادت من كفاءته. وظهرت فكرة استخدام ضغط البخار لتحريك المكابس منذ عام ١٧٢٥، وفي عام ١٨٠١ تمكن تريفيثيك من تصنيع عربة تعمل بالبخار ونجحت تجربتها، ثم حصل على براءة اختراعه عام ١٨٠٢، لتبدأ مرحلة جديدة في تطور وسائل النقل والصناعة.

المولد الكهربائي هو جهاز يؤدي وظيفة معاكسة للمحرك الكهربائي، إذ يحول الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية. ويحدث ذلك عندما يدور ملف أو مغناطيس داخل مجال مغناطيسي، فتتحرك الإلكترونات في الموصلات ويتولد تيار كهربائي يمكن نقله إلى الدوائر الكهربائية والاستفادة منه في تشغيل الأجهزة.

المحرك البخاري: صمّم وبنى المهندس الإنجليزي توماس نيوكومن أول محرك بخاري عامل، وكان يتألف من مكبس ضخم يدفعه الضغط الجوي إلى الأسفل عندما يتكاثف البخار تحته داخل أسطوانة بعد رش الماء البارد فيها. ثم جاء تصميم محسّن عام ١٧٦٥ على يد المهندس الاسكتلندي جيمس وات، مع أسطوانة تُبقى ساخنة. كما كان وات من أوائل من صنعوا محركات بخارية تولّد حركة دائرية لتشغيل آلات المصانع.

محرك رولز-رويس بيرجرين محرك طائرات مكبسي V12 مبرد بالسائل بسعة نحو ٢١ لترًا وشاحن فائق، طُوّر في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين كنسخة مطورة من محرك كستريل، وأنتجته رولز-رويس بقدرة تقارب ٨٨٥ حصانًا لكنه ظل محدود الاستخدام إذ توقف الإنتاج بعد ٣٠١ وحدة بسبب تركيز الشركة على تطوير وإنتاج محرك ميرلين خلال الحرب العالمية الثانية.