المحرك البخاري: صمّم وبنى المهندس الإنجليزي توماس نيوكومن أول محرك بخاري عامل، وكان يتألف من مكبس ضخم يدفعه الضغط الجوي إلى الأسفل عندما يتكاثف البخار تحته داخل أسطوانة بعد رش الماء البارد فيها. ثم جاء تصميم محسّن عام ١٧٦٥ على يد المهندس الاسكتلندي جيمس وات، مع أسطوانة تُبقى ساخنة. كما كان وات من أوائل من صنعوا محركات بخارية تولّد حركة دائرية لتشغيل آلات المصانع.

المحرك البخاري الجوي الذي طوّره المهندس الإنجليزي توماس نيوكومن نحو عام ١٧١٢ يُعد أول محرك بخاري عملي استُخدم على نطاق واسع، وقد صُمم أساسًا لضخ المياه المتجمعة في مناجم الفحم والمعادن. كان محرك نيوكومن يستهلك كميات كبيرة من الوقود بسبب انخفاض كفاءته، لكنه ظل من أهم وسائل الضخ عدة عقود قبل تطوير محركات أكثر كفاءة. وما تزال الطاقة البخارية مستخدمة في محطات توليد الكهرباء، إذ يدير البخار توربينات متصلة بمولدات كهربائية.

لم يخترع المهندس الإنجليزي جورج ستيفنسون المحرك البخاري، فقد سبقه توماس نيوكومن إلى بناء محرك عملي في أوائل القرن ١٨، ثم أدخل جيمس واط تحسينات كبيرة رفعت كفاءته. واشتهر ستيفنسون بتطوير القاطرات البخارية والسكك الحديدية، كما صمم مع ابنه روبرت قاطرة «روكيت» التي نجحت في اختبارات عام ١٨٢٩ وأسهمت في انتشار النقل بالقطارات.

توماس نيوكومن (١٦٦٣ - ١٧٢٩): مهندس إنجليزي، اخترع الآلة البخارية سنة ١٧٠٥، ثم أدخل جيمس واط تحسينات جوهرية عليها، مما أدى إلى انتشار استخدامها في المصانع وإطلاق الثورة الصناعية. وقد مثل اختراعه خطوة أساسية في تطور الآلات البخارية واستخدام الطاقة في الإنتاج.

توماس نيوكومن (١٦٦٤–١٧٢٩): مخترع إنجليزي لصمّامة المحرك الجوي عام ١٧١٢، حدّاد وتجّار أدوات التعدين وواعظ معمداني ساهمت محركاته في ضخ مياه المناجم وتوزّع استخدامها في بريطانيا وأوروبا.