لم يُبنَ من قوارب النجاة «تيوبولار» سوى سبعة قوارب فقط، ومع ذلك استمرت هذه القوارب في الخدمة مدة ٨٣ عاماً كاملة، وهو ما يجعلها مثالاً لافتاً على طول العمر التشغيلي المحدود العدد في تاريخ معدات الإنقاذ البحري. ورغم ندرة هذا الطراز، فقد ظل مستخدماً زمناً طويلاً بما يعكس متانته وقدرته على أداء وظيفته الأساسية عبر عقود متعاقبة.

يُذكر أن الغرق في المياه المالحة يستغرق وقتًا أطول من الغرق في المياه العذبة، ويشير هذا الاختلاف إلى أن نحو ٩٠% من حالات الغرق تحدث في المياه العذبة. يوضح بيانُ الاختلاف في زمن الغرق بين الماء المالح والماء العذب علاقةً بين خواص الماء وكيفية تأثر الجسم بعملية الغرق، ويستخدم هذا التفسير لتفسير التوزيع النسبي لحوادث الغرق، حيث تتركز الغالبية العظمى من الحالات في المياه العذبة مثل الأنهار والبحيرات والبرك بدلاً من البحر أو المحيطات.

ضمّت قوارب النجاة التابعة للسفينة "آر إم إس تيتانيك" بعض الركاب غير المألوفين، إذ وُجد فيها خنزير لعبة موسيقي، وطفلان وُصفا بأنهما «يتيمان» وغامضان، إلى جانب كلب صغير من نوع البيكينيز كان يُدعى "صن يات سن". وتكشف هذه التفاصيل جانباً إنسانياً وغريباً في آن واحد من وقائع النجاة، حيث امتزجت لحظات الكارثة بعناصر شخصية صغيرة حافظ أصحابها على اصطحابها معهم حتى أثناء الهروب.

افتُتحت محطة قوارب النجاة في «فوي» في قرية «بلكيريس» القريبة عام ١٨٥٩، وظلت هناك حتى نُقلت إلى داخل بلدة «فوي» نفسها عام ١٩٢٢، ما يعني أن موقعها الأول لم يكن في البلدة التي حملت اسمها لاحقاً، بل في تجمع مجاور خُصص لخدمة الساحل والعمليات البحرية في المنطقة.

أنقذ طاقم محطة قوارب النجاة في "بليموث" زورقاً طائراً خلال الحرب العالمية الثانية، في واقعة تعكس الدور الذي أدته فرق الإنقاذ البحري في تلك الفترة المضطربة. وقد ارتبطت مهام هذه الفرق بالتعامل مع حوادث البحر والطائرات التي كانت تضطر إلى الهبوط على المياه أو تتعرض لأعطال فوقها، ما جعل تدخلها ضرورياً في إنقاذ الأرواح والمعدات.