إطلاق وكالة ناسا للمستكشف فايكينغ ١ إلى المريخ تم في ٢٠ أغسطس، ويمثل هذا الإطلاق عملية إرسال مركبة فضائية غير مأهولة تهدف إلى الوصول إلى كوكب المريخ وإجراء عمليات استكشاف علمية. يخص فايكينغ ١ برنامجًا استكشافياً أعدته وكالة ناسا بهدف دراسة غلاف المريخ الجوي وسطحه والبحث عن دلائل على وجود ظروف تدعم الحياة، وقد شملت مهام هذا النوع من المستكشفين إجراء تجارب تحليلية للتربة والصخور والتقاط صور مفصلة للسطح للمساعدة في فهم الجيولوجيا والمناخ المريخي. تحضير وإطلاق مثل فايكينغ ١ يتطلب تنسيقاً هندسياً ومهامياً بين أقسام الإطلاق والاتصالات والتحكم والعلوم لتأمين سير الرحلة بين الأرض والمريخ ومن ثم تنفيذ العمليات العلمية المخططة بعد الوصول.

شارك شخص عُرف بلقب «فايكينغ» في منافسات دوري الهوكي الوطني، وهو ما جعل الاسم يبدو كما لو أن محارباً من الفايكنغ خاض مباريات في أحد أبرز دوريات الهوكي. وتنبع طرافة المعلومة من التلاعب بين المعنى التاريخي لكلمة فايكينغ واستخدامها اسماً أو لقباً لشخص دخل بالفعل إلى عالم الرياضة الاحترافية.

صُمِّم مرشّحٌ ميكانيكي لأجزاء الفونوغراف، كان يعتمد على مبدأ مرشّح «بوتروورث»، على يد إدوارد نورتون قبل أن ينشر ستيفن بوتروورث تصميمه الإلكتروني لاحقاً. ويعني ذلك أن الفكرة الأساسية للترشيح المتدرّج، التي ارتبطت فيما بعد باسم بوتروورث في المجال الإلكتروني، كانت قد ظهرت في صيغة ميكانيكية سابقة استُخدمت فيها مكوّنات الفونوغراف بوصفها جزءاً من التجربة أو التطبيق.

تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح "يوي فَي" في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه "يوي فَي"، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.

بدأ ترام شارع كلاي هيل تشغيل أول عربة تعمل بكابل في نظام الترام الكابلي الشهير في سان فرانسيسكو في عام ١٨٧٣، وقد مثّل تشغيل هذا الترام خطوة تقنية هامة في تاريخ النقل الحضري في المدينة. يشار إلى أن ترام شارع كلاي هيل اعتمد على آلية سحب بالعجلة الكابلة التي تعمل تحت سطح الشارع، ما سمح للعربات بالصعود والنزول على المنحدرات الحادة التي تميز تضاريس سان فرانسيسكو، وساهم هذا الابتكار في جعل الرحلات أكثر أمانًا واعتمادية مقارنة بالخيول والعربات التقليدية آنذاك. يمثل تشغيل أول ترام كابلي عام ١٨٧٣ بداية نظام ترافتوف مميز أصبح لاحقًا رمزًا ثقافيًا وسياحيًا للمدينة.