كانت البارجة الروسية «بيتروبافلوفسك» تُعدّ السفينة القائدة لأسطول البلطيق خلال ستينيات وسبعينيات القرن التاسع عشر، وقد مثّلت في تلك الفترة أحد أبرز الوحدات البحرية الروسية الحديدية. ويعكس تولّيها هذه المكانة أهميتها العسكرية والتنظيمية داخل الأسطول، إذ كانت السفن القائدة تُستخدم عادةً مركزاً للقيادة والسيطرة، بما يمنحها دوراً يتجاوز قوتها القتالية المباشرة إلى الإسهام في تنسيق العمليات البحرية وإدارة الأسطول.

كانت البارجة الألمانية «فريدريش دير غروسه» هي السفينة القائدة للأسطول في البحرية الإمبراطورية خلال معظم سنوات الحرب العالمية الأولى، بما في ذلك معركة يوتلاند، ما جعلها واحدة من أبرز السفن التي مثّلت القيادة البحرية الألمانية في تلك الفترة.

كانت «سوفيرن» السفينة القائدة لسربٍ يضم أربع بوارج فرنسية عام ١٩١٥ خلال حملة الدردنيل، وهي معركة بحرية اتسمت بمحاولات الحلفاء اختراق المضائق العثمانية والسيطرة على الممرات البحرية الاستراتيجية. وقد جعلها هذا الموقع في مقدمة القوة الفرنسية المشاركة، ما منحها دوراً محورياً في تنسيق التحركات البحرية ضمن العمليات التي شهدتها الحملة.

أُرسلت الطراد الياباني «إيزومو» إلى مالطا بوصفها السفينة القائدة لوحدة من مدمرات البحرية الإمبراطورية اليابانية خلال الحرب العالمية الأولى، وذلك في إطار مساهمة اليابان في المجهود الحربي للحلفاء ضمن التحالف الأنجلو-ياباني. وقد عكس هذا الانتشار الدور الذي أدته اليابان خارج مياهها الإقليمية، حين شاركت قواتها البحرية في دعم العمليات البحرية للحلفاء خلال الحرب.

تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح "يوي فَي" في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه "يوي فَي"، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.