كريغ بريدفلوغ حقق رقمًا قياسيًا في السرعة البرية عندما بلغ في سيارته «سبيريت أوف أمريكا» سرعة ٦٠٠.٦٠١ ميل في الساعة، ما يعادل حوالي ٩٦٦.٥٧٤ كيلومتر في الساعة، عند محاولته على سهول بونفيل الملحية في ولاية يوتا. هذا الإنجاز يبرز استخدام مركبة أحادية المقود مصممة خصيصًا للمسارات المستقيمة والظروف الملحية، ويُعد جزءًا من تاريخ محاولات تحطيم أرقام السرعة البرية التي تعتمد على قوة المحرك والثبات الديناميكي والإعداد الخاص بالطريق لتحقيق سرعات فائقة.

حقق جوني راي عام ١٩٧٥ رقماً قياسياً عالمياً في السرعة لقيادة الشاحنات المقطورة على حلبة "تالاديغا سوبربسبيدواي"، حيث ارتبط اسمه بهذا الإنجاز في سباقات السرعة الخاصة بالمركبات الثقيلة. ويُعد هذا الرقم من الوقائع اللافتة في سجل السرعة، لأنه جمع بين مركبة كبيرة الحجم ومسارٍ مخصص أساساً للاختبارات والسباقات العالية الأداء، ما منح الحدث طابعاً غير مألوف داخل تاريخ المحاولات القياسية في القيادة السريعة.

حقق القطار الفرنسي فائق السرعة «تي جي في» رقمًا قياسيًا في السرعة بلغ ٥٧٤.٨ كيلومترًا في الساعة، وهو إنجاز يعكس التطور الكبير الذي وصلت إليه تقنيات السكك الحديدية عالية السرعة في فرنسا. ويُعد هذا الرقم من أبرز السرعات التي سجلتها القطارات التقليدية على القضبان، ما جعل «تي جي في» رمزًا بارزًا في تاريخ النقل السريع والابتكار الهندسي.

حقق التلميذ "براناف دهنوادي" رقماً قياسياً عالمياً في الكريكيت عندما سجل ١,٠٠٩ أشواط من دون أن يُطرَد، محطمًا بذلك رقماً صمد ١١٦ عاماً. وقد أثار هذا الإنجاز اهتماماً واسعاً لأنه جمع بين صغر سن اللاعب وضخامة النتيجة، إذ يُعد تسجيل هذا العدد الكبير من الأشواط في مباراة واحدة حدثاً نادراً للغاية في تاريخ اللعبة، ويعكس تفوقاً استثنائياً في الأداء والتركيز طوال زمن اللعب.

سجّلت السفينة «أوگستا ڤيكتوريا» رقماً قياسياً في السرعة خلال رحلتها الأولى عبر المحيط الأطلسي، إذ قطعت المسافة في زمن لفت الأنظار إلى أدائها البحري منذ بدايات تشغيلها. وقد شكّل هذا الإنجاز علامة بارزة في تاريخها، لأنه أظهر قدرتها على الجمع بين السرعة والكفاءة في السفر العابر للمحيطات، وهو ما منحها شهرة مبكرة بين السفن الكبيرة في تلك الحقبة.