كان ترام كييف أول خط ترام كهربائي في الإمبراطورية الروسية، وثاني خط في أوروبا بعد ترام «برلين شتراسنبان». وقد شكّل هذا الإنجاز محطة مبكرة في تطور النقل الكهربائي داخل المدن، إذ مثّل انتقالاً واضحاً من الوسائل التقليدية إلى وسيلة أكثر تقدماً في ذلك الزمن، قبل أن تنتشر شبكات الترام الكهربائي في مدن أوروبية أخرى لاحقاً.
بسبب القيود القانونية، لم يبدأ أول خط ترام كهربائي مجدول في سانت بطرسبرغ على شوارع المدينة، بل جرى تشغيله شتاءً فوق الجليد الذي كان يغطي نهر نيفا. وقد مثّل هذا الحل استجابة عملية للظروف التنظيمية والمناخية معاً، إذ أتاح تشغيل الترام الكهربائي قبل السماح له باستخدام الطرق الحضرية المعتادة، فارتبطت بداياته بمسار غير مألوف فوق سطح النهر المتجمد.
