أفي هو اسم قطارات إسبانيا عالية السرعة من الجيل الثاني، وهي تكمل قطارات تالجو لتشكّل شبكة بين المدن أسهمت في تنشيط التجارة والصناعة والسياحة على مستوى البلاد. والاسم اختصار لعبارة ألتا فيلوثيداد إسبانيولا، أي «السرعة الإسبانية العالية»، وفي الوقت نفسه تلاعب لفظي بالكلمة الإسبانية التي تعني «طائر». وتمتد الشبكة حالياً لنحو ٢٠٠٠ ميل، أي ٣٢٠٠ كيلومتر، وهي ثاني أكبر شبكة قطارات عالية السرعة في العالم بعد الصين.

إنتر سيتي إكسبريس (ICE) شبكة قطارات فائقة السرعة ألمانية تابعة لشركة Deutsche Bahn (DB)، تمد خدماتها داخل ألمانيا وإلى دول مجاورة مثل سويسرا والنمسا وبلجيكا وهولندا وفرنسا، وتعمل مركباتها كهربائياً للحد من الأثر البيئي وتُشغَّل عادة بسرعات تقارب ٢٥٠ كم/ساعة مع قدرة على بلوغ سرعات أعلى.

بعد أن شيّدت شركة السكك الحديدية الألمانية «دويتشه بان» محطة برلين المركزية وفق مخططات جرى تعديلها خلافاً لرغبة المهندس المعماري الأصلي مينهارد فون غيركان، رفع الأخير دعوى قضائية ضدها، وتمكن من كسبها. وتُعد هذه القضية مثالاً على النزاع الذي قد ينشأ بين التصميم المعماري الأصلي والتنفيذ العملي للمشروع، خصوصاً عندما تُدخل تعديلات جوهرية على الخطط من دون موافقة صاحبها.

شركة البنية التحتية لدويتشه بان هي مؤسسة ألمانية لإدارة بنية السكك الحديدية تتخذ شكل شركة مساهمة وتخضع للتملّك الكامل لشركة دويتشه بان؛ تأسست في ٢٧ ديسمبر ٢٠٢٣ نتيجة اندماج شركتي شبكة دويتشه بان ومحطات وخدمات دويتشه بان لتتولى إدارة البنية التحتية التي كانت تديرها الشركتان سابقًا.

يُعدّ تصنيف «القطار عالي السرعة الأقل» أو «السكك الحديدية الأعلى سرعة» فئة أدنى من «القطار فائق السرعة» أو «السكك الحديدية عالية السرعة»، على الرغم من أن التسمية قد توحي بعكس ذلك. ويُستخدم هذا التفريق في بعض أنظمة النقل لتمييز الخدمات التي تبلغ سرعات مرتفعة مقارنةً بالقطارات التقليدية، لكنها لا تصل إلى المعايير الأعلى المعتمدة للقطارات فائقة السرعة، إذ إن التسمية هنا تصف مستوىً متوسطًا بين الفئتين ولا تعني بالضرورة التفوق على «السكك الحديدية عالية السرعة» في الأداء أو السرعة القصوى.