أصدر إنزو فيراري تعليماته بإزالة شارات الحصان الجامح من سيارات «فيراري» التي خضعت لتعديلات شركة «كونيغ سبيشالز»، في موقف يعكس حرصه الشديد على هوية العلامة الأصلية وشعاراتها المميزة. وقد ارتبط هذا القرار برفضه أن تحمل السيارات المعدلة رموز «فيراري» الأساسية بعد إدخال تغييرات واسعة عليها، بما يجعلها أقرب إلى نسخ معدلة خارجة عن التمثيل الرسمي للعلامة الإيطالية.

إنزو أنسلمو فيراري (١٨٩٨ - ١٩٨٨): سائق سباقات ورجل أعمال إيطالي أسس فريق سكوديريا فيراري ثم شركة السيارات الرياضية التي حملت اسمه. جمع بين تطوير سيارات الطرق وإدارة سباقات المحركات، وأصبح الحصان الجامح رمزاً لعلامته التجارية، بينما تحول فريقه إلى أحد أشهر الفرق وأكثرها نجاحاً في سباقات السيارات.

فيراري جي تي أو منحت فيراري لأول مرة هالتها اللامعة، وكانت سيارة سباق مذهلة جرى تكييفها بشكل محدود للاستخدام على الطريق. وقد أصر إنزو فيراري نفسه على الموافقة الشخصية على جميع المشترين، بينما ظلت أرقامها لافتة: من ٠ إلى ٦٠ ميلًا في الساعة (٩٧ كيلومترًا في الساعة) في ٤.٩ ثانية، وسرعة قصوى بلغت ١٧٦ ميلًا في الساعة (٢٨٣ كيلومترًا في الساعة)، حتى أصبحت من أكثر السيارات الكلاسيكية قيمة.

العبوة الخارقة أو العبوات الناسفة الخارقة حشوة مشكلة تُستخدم لاختراق الدروع السميكة بتشكيل مقذوف مخترق من غطاء معدني مقعر يدفعه تفجير الحشوة الداخلية ليصبح خذيفة خارقة تتحرك بسرعات عالية قد تصل إلى نحو ٨٠٠٠ م/ث، وتزداد قدرة الاختراق بزيادة كثافة الغطاء.

سُمّيت السيارة الرياضية «ماترا باغيرا» تيمّنًا بشخصية «باغيرا» في «كتاب الأدغال»، وهو اختيار يعكس رغبة الشركة في منح السيارة اسمًا يرتبط بالسرعة والرشاقة والحضور اللافت. وقد أصبحت التسمية جزءاً من هوية هذا الطراز، إذ جمعت بين الإيحاء الأدبي والطابع الرياضي الذي ميّز السيارة عند طرحها.