ريتشارد بيتي حقق فوزًا في سباق دايتونا ٥٠٠ عام ١٩٧٩ بعدما أصبح الفوز السادس له في هذا السباق رقمًا قياسيًا آنذاك، وكان السباق شهد تصادم القائدين دوني أليسون وكيل ياربوورو في اللفة الأخيرة، وقد تميز السباق بأنه السباق الأول من سباقات ناسكار الذي بُث بشكل كامل مباشرة من بداية العلم حتى نهايته، ما جعل نتيجة الفوز لبيتي بارزة في تاريخ رياضة السيارات الأمريكية وسجلًا مهمًا في مسيرته المهنية.

فاز "كال ياربورو" بسباق "غوين ستالي ٤٠٠" عام ١٩٧٦ بعدما تفوق على "ريتشارد بيتي" وعلى سيارة الأمان عند خروجه من الحظائر، في نهاية سباق اتسم بالمنافسة الشديدة والقرارات الحاسمة داخل الحلبة. وقد شكّل هذا الفوز مثالاً على أهمية التوقيت والدقة في الانطلاق من منطقة الصيانة، إذ حسم "ياربورو" الموقف لمصلحته في لحظة انتقالية أثرت في ترتيب المتسابقين.

يُعد فوز ريتشارد بيتي في سباق «دايتونا ٥٠٠» عام ١٩٦٦ الحالة الوحيدة التي نال فيها مركز الانطلاق الأول، أو ما يُعرف بالبول بوستشن، على الرغم من أنه حقق الفوز في هذا السباق سبع مرات، وهو رقم قياسي جعله واحداً من أبرز الأسماء في تاريخه.

لي بيتي فاز بسباق ديتونا ٥٠٠ لأول مرة في تاريخ الحدث بتاريخ ٢٢ فبراير ١٩٥٩، ويشير هذا الفوز إلى تحقيق السائق لي بيتي انتصارًا في أول نسخة من سباق ديتونا ٥٠٠ الذي يُعَدُّ من أبرز سباقات السيارات في الولايات المتحدة، حيث بدأت دورة هذا السباق كحدث سنوي لسباقات السيارات على مضمار ديتونا بيتش وخلّفت من ورائه إرثًا في سباقات التحمل والسرعة، ويُذكر أن فوز لي بيتي في ٢٢ فبراير ١٩٥٩ مثّل خطوة تاريخية في مسيرته المهنية وفي سجل هذا السباق.

فاز «جيف غوردون» بسباق "كاليفورنيا ٥٠٠" عام ١٩٩٧ رغم نفاد الوقود من سيارته في اللفات الأخيرة، وهو ما جعله يواصل التقدم بالاعتماد على ما تبقى من سرعته وزخمه قبل أن يعبر خط النهاية متقدماً على منافسيه. ويُعد هذا الفوز مثالاً على قدرة السائق على إدارة السباق بذكاء حتى في الظروف التي تبدو فيها النتيجة محسومة عليه، إذ تحوّل نقص الوقود من عائق حاسم إلى جزء من لحظة انتصاره.