الدراجة النارية ليست دراجةً ثنائية العجلات مزودةً بمحرك، بل هي مركبةٌ رباعية العجلات تُعدّ من فئة السيارات. ويعني ذلك أن تعريفها يختلف عن التصور الشائع الذي يربطها مباشرةً بالدراجة الهوائية، إذ يقوم التصنيف هنا على كونها مركبةً آلية ذات أربع عجلات، لا وسيلة نقل ذات عجلتين.

تُعدّ دراجة «ياماها إكس في ١٩٠٠» أكبر دراجة نارية بمحرك توأم على شكل ڤي تنتجها شركة «ياماها» ضمن موديلاتها الحالية، إذ يجمع هذا الطراز بين حجم كبير ومحرك ذي أسطوانتين على شكل ڤي يمنحه حضوراً ميكانيكياً واضحاً. وقد ارتبطت هذه الدراجة بفئة الدراجات الثقيلة المصممة للقيادة المريحة والمسافات الطويلة، مع تركيز على القوة والثبات أكثر من الخفة والرشاقة، ما يجعلها واحدة من أبرز نماذج الشركة في هذه الفئة.

هوندا سوبر كب تُعد أكثر مركبة طريق مزودة بمحرك جرى إنتاجها في تاريخ التنقل، وقد تجاوز عدد ما صُنع منها منذ ظهورها ٦٠ مليون دراجة في ١٥ دولة. ويُعزى نجاحها إلى بساطتها، فهي دراجة عملية متينة وموثوقة من نوع المرور عبر الإطار، بمحرك أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط وثلاث سرعات. وتراوح سعات محركاتها بين ٥٠ و١٠٠ سم مكعب، بينما لا تتجاوز سرعتها القصوى ٤٠ ميلًا في الساعة، أي ٦٤ كيلومترًا في الساعة.

دراجة داهون (ديفيد هون): دراجة داهون هي دراجة قابلة للطي يمكن حملها في المحفظة، وقد اخترعها ديفيد هون في تايوان عام ١٩٩١. ويمكن طي الدراجة ثم فتحها لتصبح صالحة للاستخدام خلال أقل من دقيقة، وهي مريحة ومتينة وتتمتع بثبات جيد على الطريق، وقد حصلت على سبع براءات اختراع.

كانت الدراجة النارية البريطانية «هيلي ١٠٠٠/٤» الصادرة عام ١٩٧٣ مزوّدة بمحرك سعة ١٠٠٠ سم³، صُمّم على يد إدوارد تورنر في ١٩٢٨. وقد جمع هذا الطراز بين تصميم هندسي قديم نسبياً وقدرة دفع بلغت ١٢٠ ميلاً في الساعة، أي نحو ١٩٠ كم/ساعة، ما جعله مثالاً على استمرار استخدام بعض المحركات الكلاسيكية في دراجات لاحقة ضمن تاريخ الصناعة البريطانية.