دفع جدّ ونستون تشرشل الأميركي، السير ونستون تشرشل، ١٢٥,٠٠٠ دولار مقابل يخت بخاري فاخر جديد حمل اسم «كلارا كلاريتا»، لكنه كان بطيئاً إلى حدّ لافت، إذ لم يكن يستطيع الإبحار إلا بسرعة تبلغ نحو ٠.٥ ميل في الساعة، أي ما يعادل ٠.٨ كيلومتر في الساعة. وقد جعل هذا التفاوت بين كلفة اقتنائه وقدرته المحدودة على الحركة اليخت مثالاً على المبالغة في الترف مقابل الأداء العملي المتواضع.

تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح "يوي فَي" في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه "يوي فَي"، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.

تفتقر السيارة الرياضية «سبارتان-في» إلى المصابيح الأمامية وإشارات الانعطاف وغيرها من التجهيزات التي تفرضها القوانين في معظم البلدان، ولذلك لا يُسمح باستخدامها على الطرق العامة. وقد صُممت هذه السيارة لتكون أقرب إلى مركبة مخصصة للقيادة الخاصة أو للحلبات، لا إلى سيارة جاهزة للالتزام بمتطلبات السير النظامي، ما يجعل تشغيلها في الشوارع أمراً غير ممكن قانوناً في أغلب الأنظمة المرورية.

صُمِّم السلَّم المتعرّج المؤدي إلى ملاذ بوم جيسوس دو مونتي الباروكي في براغا، بحيث يجسّد الفضائل الثلاث؛ إذ لم يكن مجرد ممرّ للصعود، بل عنصرًا معماريًا يحمل دلالة رمزية مقصودة. ويعكس هذا التصميم محاولة الجمع بين الوظيفة الجمالية والبعد الروحي في بناء واحد، بحيث تتحول حركة الارتقاء عبر الدرج إلى تجربة ذات معنى رمزي متدرّج.

امتد خط سكة حديد «ماريلاند وپنسلفانيا» المتعرّج لمسافة ٧٧.٢ ميلًا، أي نحو ١٢٤ كيلومترًا، ليربط بين بالتيمور في ولاية ماريلاند ويورك في ولاية پنسلفانيا، على الرغم من أن المسافة بين المدينتين بخط مستقيم لا تتجاوز ٤٥ ميلًا، أي نحو ٧٢ كيلومترًا. ويعكس هذا الفارق الكبير بين المسار الفعلي والمسافة الجوية طبيعة الخطوط الحديدية القديمة التي كانت تتبع تضاريس الأرض ومسارات الالتفاف لتجاوز العوائق الطبيعية، حتى بدت الرحلة أطول كثيرًا من المسافة المباشرة بين نقطتيها.