شاركت سفن النقل الهجومي من فئة «هاسكل» التابعة للبحرية الأمريكية، وهي «ميريويذر» و«تازيويل» و«ناترونا» و«أوكالوسا» و«أونيدا» و«رولينز»، في معركة واحدة فقط خلال خدمتها، هي غزو أوكيناوا عام ١٩٤٥، ثم أُزيلت جميعها من السجل البحري في اليوم نفسه خلال أكتوبر ١٩٥٨. وقد بقيت هذه السفن مرتبطة عملياً بأحد أكبر العمليات البرمائية في الحرب العالمية الثانية، قبل أن تُحال جماعياً إلى نهاية الخدمة بعد أكثر من عقد من الزمن.

حصلت سفينتا النقل الهجومي من فئة «سَمتِر»، «يو إس إس وارن» (رقم ٥٣ في فهرس فئات النقل الهجومي) و«يو إس إس وين» (رقم ٥٤ في فهرس فئات النقل الهجومي)، معاً على ١١ نجمة قتالية لقاء خدمتهما في الحرب العالمية الثانية، ثم جرى تحويلهما بعد الحرب إلى سفن حاويات. ويعكس هذا التحول الانتقال من دورهما العسكري في عمليات الإنزال والنقل إلى استخدام تجاري لاحق، في مثال شائع على إعادة توظيف السفن الحربية بعد انتهاء النزاع.

أنقذت سفينة النقل الهجومي من فئة "هيودوود" "يو إس إس ويليام ب. بيدل" ناجين من أربع سفن نقل جنود تابعة للبحرية الأمريكية تعرّضت لطوربيدات خلال عملية "تورش". وقد شكّل هذا الدور جزءاً من مهامها في نقل القوات ودعمها، إلى جانب الاستجابة لحالات الطوارئ البحرية التي رافقت العمليات العسكرية في ذلك الوقت.

شاركت أربع سفن من فئة «هاسكل» التابعة للبحرية الأمريكية، هي «بكسار» و«بوتينو» و«بولينجر» و«روكوال»، في تجارب القنبلة الذرية التي أُجريت عند جزيرة بيكيني المرجانية عام ١٩٤٦. وقد استُخدمت هذه السفن ضمن الأسطول المخصص للاختبارات النووية، في مرحلة مبكرة من تاريخ التجارب الذرية البحرية التي سعت إلى قياس أثر الانفجارات النووية في السفن والمعدات العسكرية.

أثبتت سفن المراقبة من فئة «كاسكو» التابعة للبحرية الأمريكية أنها بالكاد قادرة على الطفو عند دخولها الخدمة، بعد تأخر طويل في إنجازها بسبب المعايير الصارمة التي فرضها كبير المهندسين ألبان سي. ستيمرز، ثم سُحبت سريعاً من الخدمة. وقد جعلت تلك المشكلات هذه السفن مثالاً على مشروع أُنهكته الدقة المفرطة في التصميم والتنفيذ حتى انتهى إلى أداء عملي محدود للغاية.