كانت القاطرة "الساوثرن ريلوي ١٤٠١" واحدةً من ثماني قاطرات تولّت جرّ القطار الجنائزي للرئيس الأمريكي فرانكلين ديلانو روزفلت، في مشهد ارتبط بإجراءات التشييع الرسمية التي أُحيطت بها مراسم الوداع. وقد أصبح هذا الدور جزءاً من تاريخ القاطرة نفسها، إذ اقترن اسمها بواحدة من أبرز اللحظات الجنائزية في الولايات المتحدة خلال القرن العشرين، حين نُقل الجثمان في موكبٍ جنائزيٍّ اعتمد على أكثر من قاطرة لضمان سير القطار على امتداد رحلته.

درايغ كلاس ٠١ هي قاطرات باسيفك ألمانية كانت أول قاطرات في ألمانيا تستخدم قطعاً موحدة تماماً، وهو ما جعل إصلاحها ممكناً في مدن مختلفة داخل الشبكة نفسها. وقد حققت نجاحاً كبيراً، ويُرجَّح أن عددها كان سيتجاوز ٢٣٢ لو لم تندلع الحرب العالمية الثانية، وظل آخر أفرادها في الخدمة حتى عام ١٩٨٢.

كانت قاطرات الفئة ٧٣ أول قاطرات لهيئة سكك حديد حكومة نيو ساوث ويلز تُصنع في ولاية كوينزلاند، وهو ما جعلها تُمثل خطوة لافتة في تاريخ تصنيع عربات الجر المرتبطة بشبكة السكك الحديدية في أستراليا. وقد ارتبط هذا الطراز بانتقال بعض أعمال الإنتاج خارج نيو ساوث ويلز نفسها، ليصبح مثالاً على تنوع مواقع التصنيع داخل البلاد مع بقاء القاطرات ضمن خدمة الهيئة المالكة لها.

تُعدّ القاطرة «يونيون باسيفيك ٤٠١٤» القاطرة الوحيدة من فئة «بيغ بوي» التي ظلّت تعمل في الولايات المتحدة منذ ٢٠١٩، بعد أن أعيد تأهيلها لتعود إلى الخدمة بوصفها واحدة من أشهر القاطرات البخارية في التاريخ الأميركي. وتمثل هذه القاطرة نموذجاً نادراً يجمع بين القيمة الهندسية والرمزية، إذ ارتبط اسم «بيغ بوي» بالقاطرات العملاقة التي صُممت أساساً للجرّ الثقيل عبر المسافات الطويلة، وظلّت «يونيون باسيفيك ٤٠١٤» آخرها العاملة في البلاد خلال تلك الفترة.

تقضي حشرة منّ الورد وحشرة منّ الورد-الحبوب فصل الشتاء على شجيرات الورد، غير أنّ النوع الثاني يتشتت في فصل الصيف إلى الأعشاب ومحاصيل الحبوب. وتُظهر هذه السمة اختلافاً في سلوك النوعين خلال العام؛ إذ يبقى كلاهما مرتبطاً بالورد في مرحلة السكون البارد، ثم ينتقل أحدهما لاحقاً إلى نباتات أخرى عندما ترتفع درجات الحرارة وتتوفر له بيئات غذائية جديدة.