السكك الحديدية الكرواتية تشير إلى شركة السكك الحديدية الوطنية في كرواتيا، شركة السكك الحديدية الكرواتية القابضة (Hrvatske željeznice أو HŽ)، وتضم شبكة وطنية أعضاءً في الاتحاد الدولي للسكك الحديدية برمز UIC ٧٨، وقد نقلت الشبكة ١٩.٨٧ مليون مسافر عام ٢٠١٧.

السكك الحديدية الكينية أو هيئة السكك الحديدية الكينية هي الشركة الوطنية للسكك الحديدية في كينيا، تأسست عام ١٩٧٧ وتعمل كهيئة حكومية تابعة للدولة تقدم خدمات النقل بالسكك الحديدية وتدير البنية التشغيلية المرتبطة بها.

تمتلك إدارة السكك الحديدية الوطنية النرويجية جميع خطوط السكك الحديدية في النرويج، ويبلغ طولها ٤,١١٤ كيلومتراً، أي نحو ٢,٥٥٦ ميلاً، لكنها لا تتولى تشغيل أي قطار على هذه الشبكة. ويعني ذلك أن دورها يقتصر على ملكية البنية التحتية وإدارتها، بينما تُسند مهمة تشغيل القطارات إلى جهات أخرى منفصلة عن الجهة المالكة للخطوط.

تُستخدم بعض التفاعلات الكيميائية في أعمال لحام قضبان السكك الحديدية، إذ تتيح توليد حرارة شديدة تكفي لدمج طرفي القضيبين في موضع الوصل من دون الاعتماد على مصادر تسخين تقليدية كبيرة. ويُعد هذا الأسلوب مفيداً في المواقع الميدانية التي تتطلب وصلاً متيناً ودقيقاً بين المقاطع المعدنية، كما يسهّل تنفيذ اللحام في أماكن يصعب فيها نقل المعدات الثقيلة. بهذه الطريقة تتحول التفاعلات الكيميائية إلى أداة عملية في البنية التحتية للسكك الحديدية، حيث تُستغل طاقتها الحرارية لإنجاز وصلات تتحمل الاستخدام المتكرر والضغط المستمر.

السكك الحديدية في ليبيا الإيطالية نظام من خطوط السكك الحديدية الصغيرة شُيّدت في مستعمرة ليبيا خلال الفترة بين الحربين العالميتين، بنى مملكة إيطاليا نحو ٤٠٠ كم من خطوط عيار ٩٥٠ ملم، واحتُجِزَت المشاريع بعد ١٩٢٦ ثم استُؤنفت جزئياً في ١٩٤١ لربط طرابلس وبنغازي قبل توقّفها نهاية ١٩٤٢، واستُخدمت قاطرات بخارية من نماذج R.401 وR.٣٠١ وR.٣٠٢.