صُممت خطية «ترانسپورت» لاستخدامها في إشارات الطرق البريطانية، ولا سيما بعد إدخال شبكة الطرق السريعة. وقد جرى اعتمادها لتكون واضحة وملائمة للقراءة السريعة أثناء القيادة، بما ينسجم مع الحاجة إلى تمييز العلامات الإرشادية على الطرق الرئيسية.

في عام ١٩٥٨، استخدمت «ترانسپورت ريسيرتش لابورَتوري» دراجة نارية من طراز «رويال إنفيلد سوبر ميتور» لاختبار نظام الفرامل المانعة للانغلاق «ماكسيريت»، في تجربة هدفت إلى تقييم أداء هذا النظام في ظروف القيادة الفعلية. وقد مثّل ذلك الاستخدام خطوة مبكرة في دراسة تقنيات الكبح الآمن على الدراجات النارية، قبل أن تصبح أنظمة منع انغلاق المكابح أكثر شيوعاً وانتشاراً في المركبات الحديثة.

تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح "يوي فَي" في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه "يوي فَي"، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.

تم إنقاذ ٩,٠٠٠,٠٠٠ سمكة من مفرخ أسماك نهر فيذر خلال أزمة سد أوروفيل عام ٢٠١٧، في عملية هدفت إلى حماية الأحياء المائية الموجودة في المرفق من تداعيات الخطر الذي هدد المنطقة في ذلك الوقت. وقد شكّل هذا العدد الكبير من الأسماك جزءاً لافتاً من الجهود الطارئة المرتبطة بالأزمة، إذ جرى التعامل معها بسرعة لتفادي خسائر بيئية واسعة في المفرخ.

إنقاذ كهف ثام لوانغ يتعلق بعملية إنقاذ مجموعة من تلاميذ المدارس التايلانديين ومدرّبهم لكرة القدم الذين تقطعت بهم السبل داخل كهف ثام لوانغ بعد حدوث فيضان، وقد نَجُوا جميعًا بعد حجز دام ١٨ يومًا، كما توفي أحد غواصي قوات الكوماندوز البحرية التايلندية أثناء مهمة الإنقاذ. العملية تعرف بتنسيق دولي وجهود إنقاذ برية وغوصية معقدة استدعت فرقًا من الغواصين والمتطوعين واستخدام تجهيزات الغوص والإخلاء الطبي، وتُعد حادثة كهف ثام لوانغ مثالًا بارزًا على عمليات الإنقاذ في بيئات الكهوف المغمورة بالمياه وخطرها على فرق الإنقاذ كما على المختبئين.