الفرقاطة الحربية اليابانية الإمبراطورية «ياماتو» كانت إحدى أكبر السفن الحربية التي بُنيت في التاريخ البحري، وغرقت في السابع من أبريل ١٩٤٥ خلال الحرب العالمية الثانية إثر هجوم طائرات بحرية تابعة للبحرية الأمريكية ضمن عملية «تين-غو». انهيار قدرة السفينة في هذه العملية أدى إلى فقدانها بعد أن كانت تمثل رمزا للقوة البحرية اليابانية في سنوات الصراع، وقد أسهم غرق ياماتو في تراجع الوجود البحري الياباني واستُخدمت الحادثة لاحقًا كمثال على ثمن الاعتماد على سفن سطحية ضخمة في مواجهة سيطرة القوات الجوية والبحرية المعادية.

كانت الغواصة اليابانية «آي-١٧٦» التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية الغواصة اليابانية الوحيدة في الحرب العالمية الثانية التي نجحت في إغراق غواصة أمريكية من نظيراتها، وهو إنجاز نادر في حرب الغواصات بين الطرفين، إذ لم تتمكن أي غواصة يابانية أخرى خلال تلك الحرب من تحقيق نتيجة مماثلة ضد غواصة أمريكية.

هارونا سفينة حربية يابانية من فئة كونغو، وهي السفينة الرابعة والأخيرة في هذه الفئة التي أُطلقت في ١٩١٣. دخلت هارونا الخدمة في البحرية الإمبراطورية اليابانية وأصبحت من السفن العاملة والبارزة خلال الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية، حيث شاركت في واجبات متنوعة تضمنت المرافقة والدعم القتالي والحماية البحرية، ما جعلها إحدى ركائز القوة البحرية اليابانية في الفترتين المذكورتين.

تُعدّ سفينة «كوتاكا» الحربية التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، التي أُنجزت في ١٨٨٨، أول تصميم فعّال لمدمّرة في التاريخ البحري. فقد مثّلت خطوة مبكرة في تطور هذا النوع من السفن، إذ جُمعت فيها عناصر السرعة والقدرة الهجومية التي أصبحت لاحقاً من السمات الأساسية للمدمّرات الحديثة، ولذلك يُنظر إليها بوصفها نموذجاً تأسيسياً في هذا المجال.

كانت طرادات فئة «نوفارا» أكبر السفن الحربية التابعة للبحرية النمساوية-المجرية التي استُخدمت لاحقاً من قبل المنتصرين في الحرب العالمية الأولى، وقد مثّلت هذه الفئة ذروة ما بلغته تلك البحرية من حجمٍ وقدرةٍ ضمن هذا النوع من القطع البحرية. وتميّزت السفينة «إس إم إس نوفارا» بأنها إحدى أبرز وحدات هذه الفئة، قبل أن تنتقل إلى خدمة القوى المنتصرة بعد انتهاء الحرب، في إطار إعادة توزيع الأسطول البحري الذي خلّفته الإمبراطورية المنهارة.