كان «سِنتْرَل رِيلرود أوف بِنسِلفينيا» مشروعاً فاشلاً طرحته «سِنتْرَل رِيلرود أوف نيو جيرسي» في محاولة لتفادي بعض الضرائب خلال الفترة من ١٩٤٦ إلى ١٩٥٢. وقد ارتبط هذا المشروع بسعي الشركة إلى إيجاد ترتيب قانوني يخفف أعباءها المالية، غير أن الخطة لم تكتمل ولم تحقق الغاية المقصودة منها، فبقيت مثالاً على المحاولات المؤسسية للالتفاف على الالتزامات الضريبية عبر إنشاء كيان اسمي مستقل.

بعد توقف «نيويورك سنترال ريلرود» عن تقديم الخدمة إلى محطة «ميلتون» للسكك الحديدية في ميلتون بنيويورك، استُخدمت المحطة لاحقاً من قِبل مصنع نبيذ محلي لإقامة جلسات التذوّق. ويعكس هذا التحول كيفية إعادة توظيف المباني التاريخية بعد انتهاء وظيفتها الأصلية، بحيث تبقى جزءاً من الحياة المحلية بدل أن تُهمل أو تُترك خارج الاستخدام.

كانت «سَسِكس ريلرود» آخر سكة حديد في نيوجيرسي تُدار بصورة مستقلة قبل أن تُدمج ضمن منظومة «ديلاوير، لاكوانّا أند ويسترن ريلرود». وقد شكّل هذا الإدماج نهايةً لمرحلة استقلالها التشغيلي، إذ انتقلت من كونها خطاً منفصلاً إلى جزء من شبكة أوسع ربطت خطوط النقل في المنطقة ضمن إدارة واحدة.

يضم «لينكولن بارك» في مدينة جيرسي سيتي بولاية نيو جيرسي ما يُعدّ أكبر نصب تذكاري من الخرسانة في العالم، وهو نافورة ضخمة تشكّل معلمًا بارزًا داخل الحديقة وتمنحها قيمة هندسية ورمزية خاصة. ويجعلها هذا الإنجاز العمراني مثالًا لافتًا على استخدام الخرسانة في إنشاء معالم عامة ذات طابع تذكاري، لا يقتصر حضورها على الوظيفة الجمالية فحسب، بل يمتد إلى كونها علامة مميزة للمكان.

يُعدّ مبنى «٣٠ هدسون ستريت» في جيرسي سيتي بولاية نيوجيرسي أعلى مبنى في المدينة، إذ يبلغ ارتفاعه ٧٨١ قدماً، أي نحو ٢٣٨ متراً. ويشكّل هذا الارتفاع علامة بارزة في أفق جيرسي سيتي، حيث يبرز المبنى بصفته أحد أكثر معالمها العمرانية ارتفاعاً وتميّزاً.