بيعت أكثر من ١,٠٠٠,٠٠٠ دراجة نارية خفيفة من طراز «إن إس يو كويكلي» بين عامي ١٩٥٣ و١٩٦٣، وهو ما يعكس انتشار هذا الطراز الصغير خلال عقد شهد طلباً واسعاً على وسائل النقل العملية والاقتصادية. وقد ارتبط نجاحه بكونه مناسباً للاستخدام اليومي وسهلاً في الاقتناء، مما جعله من الطرازات اللافتة في سوق الدراجات الخفيفة في تلك الفترة.

كانت دراجة "ترايمف" طراز "إتش" لعام ١٩١٥ أول دراجة من علامة "ترايمف" لا تُزوَّد بدواسات، ولذلك عُدّت أول دراجة نارية حقيقية تنتجها الشركة بالمعنى الكامل؛ إذ مثّل هذا الطراز انتقالاً واضحاً من المركبات التي تجمع بين خصائص الدراجة الهوائية والدراجة الآلية إلى دراجة نارية مصممة لهذا الغرض وحده.

تُعدّ درّاجة "نورْتون جوبيلِي" أصغر درّاجة نارية من حيث سعة المحرّك صنعتها شركة "نورْتون" على الإطلاق، إذ مثّلت خروجاً واضحاً عن النماذج الأكبر التي ارتبط بها اسم الشركة في تاريخها. ويعكس هذا الطراز محاولة لتقديم درّاجة أكثر تواضعاً في السعة وأخفّ في الطابع، مقارنة بما اشتهرت به "نورْتون" من آلات أقوى وأكبر حجماً، حتى أصبح هذا النموذج علامة مميّزة في سجلّها بوصفه الأصغر سعةً بين ما أنتجته.

في عام ١٩١٢، أصبحت دراجة نارية من طراز «سينغر» أول دراجة سعتها ٣٥٠ سي سي تقطع أكثر من ٦٠ ميلاً، أي نحو ٩٧ كيلومتراً، في ساعة واحدة. وقد شكّل هذا الإنجاز علامة مبكرة في تطور الأداء والسرعة في الدراجات النارية ذات السعة المتوسطة، إذ أظهر قدرة هذا النوع من المركبات على تحقيق مسافات وسرعات ملحوظة في زمن قياسي بالنسبة إلى تلك الحقبة.

دراجة داهون (ديفيد هون): دراجة داهون هي دراجة قابلة للطي يمكن حملها في المحفظة، وقد اخترعها ديفيد هون في تايوان عام ١٩٩١. ويمكن طي الدراجة ثم فتحها لتصبح صالحة للاستخدام خلال أقل من دقيقة، وهي مريحة ومتينة وتتمتع بثبات جيد على الطريق، وقد حصلت على سبع براءات اختراع.