كانت عربات المراحل التي تجرها الخيول من أقدم خدمات النقل العام المنتظمة بين المدن والبلدات، إذ كانت تتوقف في محطات محددة لتبديل الخيول وإراحة الركاب، ومن هذه المحطات جاءت تسميتها الإنجليزية. وظهرت خدمات مأجورة منتظمة في لندن خلال القرن ١٧، لكن تطورها جرى تدريجياً ولم يكن مقتصراً على سنة أو نموذج واحد بعينه.

بلغت عربات المراحل التي تجرها الخيول ذروة انتشارها في بريطانيا خلال أواخر القرن ١٨ وأوائل القرن ١٩، بعد تحسن الطرق وتقنيات الرصف وتنظيم محطات تبديل الخيول. وأصبح السفر بين لندن وإدنبرة يستغرق نحو ٤٠ ساعة في بعض الخدمات السريعة، بعدما كان يتطلب أياماً أطول في الفترات السابقة بسبب رداءة الطرق وصعوبة الرحلة.

كانت عربات المراحل التي تجرها الخيول تنقل الركاب والأمتعة والبريد بين المدن والبلدات عبر مسافات طويلة، وكانت مواعيدها ومحطاتها أكثر انتظاماً من وسائل السفر الفردية السابقة. وأدت هذه العربات دوراً مهماً في ربط المجتمعات ونقل الأخبار والرسائل قبل انتشار السكك الحديدية، لكنها كانت بطيئة ومتعبة وتتأثر بشدة بحالة الطرق والطقس.

ما تزال عربات «الكَتَر» التي تجرها الخيول تُستخدم في بعض مناطق شمال شرقي الولايات المتحدة وكندا، إلا أن دورها المعاصر يغلب عليه الطابع السياحي والترفيهي بدلاً من كونها وسيلة نقل يومية. وتظهر هذه العربات خصوصاً في المنتجعات الشتوية والمهرجانات والرحلات التي تستعيد أساليب التنقل التقليدية فوق الثلوج.

كان ترام كييف أول خط ترام كهربائي في الإمبراطورية الروسية، وثاني خط في أوروبا بعد ترام «برلين شتراسنبان». وقد شكّل هذا الإنجاز محطة مبكرة في تطور النقل الكهربائي داخل المدن، إذ مثّل انتقالاً واضحاً من الوسائل التقليدية إلى وسيلة أكثر تقدماً في ذلك الزمن، قبل أن تنتشر شبكات الترام الكهربائي في مدن أوروبية أخرى لاحقاً.