ترايمف ستريت تريبل هي دراجة أعادت ترايمف تقديمها كإحدى أكثر طرازاتها مبيعًا، وجمعت بين طابع دراجة قتالية للمدينة وروح دراجة دايتونا المخصصة للحلبات. جاءت بمحرك ثلاثي الأسطوانات بسعة ٦٧٥ سم³ في فئة الوزن المتوسط، مع شخصية واضحة جعلتها مميزة بين دراجات الأداء اليومي.

توقفت صناعة الدراجة النارية البريطانية «ترايمف تايغر ٨٠» مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، ولم يُستأنف إنتاجها لاحقاً بعد تدمير مصنع «ترايمف» خلال غارات «ذا بلِتز» الجوية التي أصابت بريطانيا في تلك الفترة. وبذلك انتهى طراز «تايغر ٨٠» عملياً مع التحولات التي فرضتها الحرب، ولم يعد إلى خطوط الإنتاج بعد توقف المنشآت الصناعية المرتبطة به.

كانت دراجة "ترايمف توينتي ون" الصادرة عام ١٩٥٧ أول دراجات "ترايمف" ثنائية الأسطوانة التي اعتمدت بنية البناء الوحدوي، أي أن المحرك وعلبة التروس جاءا في هيكل واحد متكامل بدل الفصل بينهما. وقد مثّل هذا التصميم خطوة تقنية مهمة في تاريخ الشركة، لأنه أتاح تركيباً أكثر إحكاماً وخفةً مقارنةً بالتخطيطات الأقدم، وجعل هذا الطراز نقطة تحول في سلسلة دراجات "ترايمف" ذات المحرك المزدوج.

كانت الدراجة النارية البريطانية «هيلي ١٠٠٠/٤» الصادرة عام ١٩٧٣ مزوّدة بمحرك سعة ١٠٠٠ سم³، صُمّم على يد إدوارد تورنر في ١٩٢٨. وقد جمع هذا الطراز بين تصميم هندسي قديم نسبياً وقدرة دفع بلغت ١٢٠ ميلاً في الساعة، أي نحو ١٩٠ كم/ساعة، ما جعله مثالاً على استمرار استخدام بعض المحركات الكلاسيكية في دراجات لاحقة ضمن تاريخ الصناعة البريطانية.

حوّلت شركة "دانا ريكوردز" إنتاجها من الأسطوانات الفينيل إلى الأسطوانات الشلّاك في تسجيلاتها ذات سرعة ٧٨ دورة في الدقيقة بعد أن اشتكى بعض الموزعين من أن منتجاتها كانت متينة أكثر من اللازم، وهو ما جعلها أقل عرضة للتلف مقارنة بما اعتاده السوق في ذلك الوقت.