كانت دراجة "ترايمف توينتي ون" الصادرة عام ١٩٥٧ أول دراجات "ترايمف" ثنائية الأسطوانة التي اعتمدت بنية البناء الوحدوي، أي أن المحرك وعلبة التروس جاءا في هيكل واحد متكامل بدل الفصل بينهما. وقد مثّل هذا التصميم خطوة تقنية مهمة في تاريخ الشركة، لأنه أتاح تركيباً أكثر إحكاماً وخفةً مقارنةً بالتخطيطات الأقدم، وجعل هذا الطراز نقطة تحول في سلسلة دراجات "ترايمف" ذات المحرك المزدوج.

ترايمف ستريت تريبل هي دراجة أعادت ترايمف تقديمها كإحدى أكثر طرازاتها مبيعًا، وجمعت بين طابع دراجة قتالية للمدينة وروح دراجة دايتونا المخصصة للحلبات. جاءت بمحرك ثلاثي الأسطوانات بسعة ٦٧٥ سم³ في فئة الوزن المتوسط، مع شخصية واضحة جعلتها مميزة بين دراجات الأداء اليومي.

ترايمف تروفي تي آر 6 ارتبطت بأشهر قفزة دراجات في تاريخ السينما حين نفذ ستيف ماكوين قفزة الهروب في فيلم الهروب العظيم عام ١٩٦٣ على دراجة تي آر 6 صُممت لتبدو كأنها بي إم دبليو عسكرية من زمن الحرب. وكانت الدراجة نفسها مزودة بمحرك ثنائي الأسطوانات بسعة ٦٤٩ سم مكعب، وتُعد من أولى دراجات الطريق الناجحة التي جمعت بين خصائص القيادة على الطرق المعبدة والملامح المستوحاة من الدراجات المخصصة للطرق الوعرة.

ترايمف بونفيل تي ١٢٠ حملت اسمًا يشير إلى سرعتها القصوى البالغة ١٢٠ ميلًا في الساعة، أي ١٩٣ كيلومترًا في الساعة، وكانت من أسرع الدراجات الإنتاجية في عصرها. واستمدت قوتها من محرك ثنائي متوازي بسعة ٦٥٠ سم مكعب وصمامات علوية يغذيه مكربنان مزدوجان. ومن اللافت أن اللون المتاح في البداية كان ثنائي الدرجة بين الرمادي والبرتقالي فقط.

أنهى النرويجي يوهان ريمِن إيفينسن المنافسة بين المراكز الثلاثة الأولى في مشاركته الرابعة فقط في كأس العالم للتزلج القفزي، وهو إنجاز لافت يعكس سرعة بروزه في هذه الرياضة وقدرته المبكرة على مجاراة نخبة المتنافسين على هذا المستوى.