في سنة ١٤٠٧ وقعت حادثة أسر الملك المتقاعد هُو قيلي والملك هُو هان ثانغ من أسرة هُو، عندما أسرهما جيش أسرة مينغ خلال أحداث حرب مينغ–هُو. يُذكر أن هُو قيلي كان الملك المتقاعد الذي سبق تولي هُو هان ثانغ العرش في سلالة هُو، وأن أسرهما من قبل قوات مينغ مثل لحظة حاسمة تؤدي إلى انهيار قدرة سلالة هُو على الصمود أمام التدخل العسكري الصيني، ما مكّن أسرة مينغ من إحكام السيطرة على المناطق التي كانت تحت حكم هُو وفرض إدارتها عليها.

صدر أول مخالفة سرعة في النرويج عام ١٨٩٤ لسائق ترام كان يعمل على خط "بريسكيبي"، في واقعة مبكرة تعكس بدء تطبيق تنظيمات المرور على وسائل النقل الحضرية قبل انتشار السيارات على نطاق واسع. وتُعد هذه الحادثة من أقدم الإشارات إلى رقابة السرعة في البلاد، إذ طُبقت على الترام لا على السيارات، ما يوضح أن ضبط السرعة كان جزءاً من إدارة الحركة في المدن منذ أواخر القرن ١٩.

كان غافن هاملتون، وهو أبرز الداعمين لمشروع «هاملتون كانال»، قد تبيّن بعد وفاته في ١٨٠٣ أنه اختلس ١٩,٦٧٥ جنيهًا إسترلينيًا من الحكومة الاستعمارية، وهو ما ألقى بظلال من الشك على دوره في ذلك المشروع وعلى الطريقة التي أدار بها الأموال المرتبطة به.

تعرّض مرآب السباقات التابع لسائق «أركا» داريل باشام للتدمير جراء إعصار ضرب المنطقة في مارس ٢٠١٢، ما أدى إلى هدم المنشأة التي كان يعتمد عليها في تجهيز سياراته وأعماله المرتبطة بالمنافسات. وقد مثّل ذلك خسارة كبيرة له، لأن مرآب السباقات لا يقتصر على كونه مكاناً للعمل، بل يعد جزءاً أساسياً من نشاط السائق وعملياته اليومية في عالم السباقات.

تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح "يوي فَي" في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه "يوي فَي"، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.