كانت دراجة "ترايمف" طراز "إتش" لعام ١٩١٥ أول دراجة من علامة "ترايمف" لا تُزوَّد بدواسات، ولذلك عُدّت أول دراجة نارية حقيقية تنتجها الشركة بالمعنى الكامل؛ إذ مثّل هذا الطراز انتقالاً واضحاً من المركبات التي تجمع بين خصائص الدراجة الهوائية والدراجة الآلية إلى دراجة نارية مصممة لهذا الغرض وحده.

ترايمف ستريت تريبل هي دراجة أعادت ترايمف تقديمها كإحدى أكثر طرازاتها مبيعًا، وجمعت بين طابع دراجة قتالية للمدينة وروح دراجة دايتونا المخصصة للحلبات. جاءت بمحرك ثلاثي الأسطوانات بسعة ٦٧٥ سم³ في فئة الوزن المتوسط، مع شخصية واضحة جعلتها مميزة بين دراجات الأداء اليومي.

كانت دراجة "ترايمف توينتي ون" الصادرة عام ١٩٥٧ أول دراجات "ترايمف" ثنائية الأسطوانة التي اعتمدت بنية البناء الوحدوي، أي أن المحرك وعلبة التروس جاءا في هيكل واحد متكامل بدل الفصل بينهما. وقد مثّل هذا التصميم خطوة تقنية مهمة في تاريخ الشركة، لأنه أتاح تركيباً أكثر إحكاماً وخفةً مقارنةً بالتخطيطات الأقدم، وجعل هذا الطراز نقطة تحول في سلسلة دراجات "ترايمف" ذات المحرك المزدوج.

أُطلقت دراجة «ترايمف بونفيل تي ١٤٠ جوبيل» لعام ١٩٧٧ بوصفها إصداراً محدوداً من ١٠٠٠ وحدة، وذلك احتفاءً باليوبيل الفضي للملكة إليزابيث الثانية. وقد صُمم هذا الطراز الخاص ليحمل طابع المناسبة الملكية، فجمع بين هوية «بونفيل» المعروفة وخصوصية الإصدار التذكاري الذي جعله من النماذج المميزة في تاريخ «ترايمف».

كُشف عن دراجة «ترايمف سبيد توين» سنة ١٩٣٧، وبدأ إنتاجها التجاري سنة ١٩٣٨ بمحرك متوازٍ ثنائي الأسطوانات سعته ٤٩٨ سنتيمتراً مكعباً، وأصبحت نموذجاً مؤثراً في صناعة الدراجات البريطانية. وكانت قادرة على السير المريح لمسافات طويلة بسرعة تقارب ٩٦ كيلومتراً في الساعة، وعلى بلوغ سرعة قصوى تقترب من ١٤٥ كيلومتراً في الساعة، وبلغ سعرها عند طرحها نحو ٧٥ جنيهاً إسترلينياً.