‪‪ ‬ 
تدوينــات -  قبســــات -  موسوعــــة
بنك المعلومات
خضع محرك الديزل الطائر «تشارومسكي إيه سيه-٣٠ بي» لاختبارات بوصفه نظاماً من نوع «موتورجت»، إذ جرى استخدام شاحنات توربينية مرتبطة بالمحرك ذي المكابس لتدوير ضاغط المحرك النفاث. وقد مثّل هذا الترتيب محاولة لدمج خصائص الدفع التقليدي مع مبدأ الدفع النفاث في صيغة تقنية غير مألوفة، تعتمد على استثمار قدرة المحرك الأساس في تشغيل الضاغط الذي يهيئ الهواء لعملية الاحتراق والدفع.
تم نسخ الرابط
من الموسوعــة
محرك الديزل محرك احتراق داخلي يعتمد على ضغط الهواء داخل الأسطوانة حتى ترتفع حرارته، ثم يحقن الوقود فيشتعل ذاتياً من غير شرارة كهربائية. يتميز بكفاءة حرارية عالية وقدرة على إنتاج عزم قوي، ولذلك يستخدم في الشاحنات والسفن والقطارات والمولدات والآلات الثقيلة. يرتبط اسمه برودلف ديزل، وقد تطور من محرك صناعي ثقيل إلى منظومة متعددة الأحجام، مع اهتمام مستمر بتقليل الانبعاثات وتحسين الأداء.
وقود الديزل وقود يستخدم في محركات الديزل، وأشهر أنواعه مشتق من تقطير النفط الخام، مع وجود بدائل متزايدة مثل الديزل الحيوي والوقود الناتج من تحويل الكتلة الحيوية أو الغاز إلى سوائل. تتأثر جودة الديزل بخصائص مهمة مثل قابلية الاشتعال الذاتي، واللزوجة، والتطاير، ونقطة الوميض، ونقطة التدفق، ونسبة الكبريت والماء والشوائب، وكلها تؤثر في أداء المحرك واستهلاك الوقود وكمية الدخان والرواسب والتآكل. يقاس نوع الاشتعال غالباً برقم السيتان، فكلما ارتفع كان احتراق الوقود أسرع وأكثر ملاءمة للمحركات، وخاصة المحركات عالية السرعة.
محرك الديزل محرك احتراق داخلي يعتمد على ضغط الهواء داخل الأسطوانة حتى ترتفع حرارته، ثم يحقن الوقود فيشتعل بفعل هذه الحرارة من دون حاجة إلى شرارة كهربائية كما في محركات البنزين. يتميز باستخدام وقود أثقل وبكفاءة عالية وقدرة مناسبة للأعمال الثقيلة، ولذلك استعمل في السفن والقطارات والمولدات والآلات الصناعية. يقوم عمله على دورة منظمة من سحب الهواء وضغطه وحقن الوقود وتمدده ثم طرد الغازات، مما يجعله محركاً قوياً واقتصادياً في مجالات كثيرة.
الديزل الحيوي وقود بديل لمحركات الديزل يصنع من الزيوت النباتية أو الدهون الحيوانية عبر تفاعل كيميائي ينتج إسترات ألكايلية طويلة السلسلة. يمكن استخدامه في محركات الديزل القياسية منفرداً أو ممزوجاً بالديزل النفطي بنسب مختلفة، مثل الخلطات التي تحتوي على نسبة صغيرة أو متوسطة من الديزل الحيوي. يختلف هذا الوقود عن الزيوت النباتية الخام أو المستعملة التي تحتاج عادةً إلى محركات معدلة، كما يمكن استخدام بعض مزيجاته في التدفئة. وتكمن أهميته في كونه مصدراً متجدداً للطاقة، يرتبط بإعادة استخدام مواد عضوية وتقليل الاعتماد الكامل على الوقود الأحفوري.
المحرك النفاث البدائي، أو الموتور النفاث، تصميم مبكر للمحركات النفاثة يعتمد على محرك مكبسي يدير ضاغطاً يضغط الهواء قبل دخوله غرفة الاحتراق. تمتزج الغازات المضغوطة بالوقود وتشتعل، فينتج عنها تمدد وخروج سريع من العادم يولد قوة دفع. حقق هذا التصميم دفعاً أكبر من المراوح التقليدية في بعض التجارب، لكنه تراجع بعد تطور المحرك التوربيني النفاث الذي وفر حلاً أخف وأكثر كفاءة. يمثل الموتور النفاث مرحلة انتقالية في تاريخ الطيران بين محرك المكبس وعصر الدفع النفاث الحديث.
من نحن •  سياسة الخصوصية •  اتصل بنا
قبسة